收费站怎么成了“铜豌豆”？

　北京市审计局的一份报告显示，京石高速公路北京段，截至2004年12月已累计收费17亿余元，偿还贷款等款项后还剩余近6亿元。然而，相关部门已允许该路段经营到2029年。北京市人大代表李淑媛为此奔走15年，她的停收建议未获肯定答复。（《京华时报》7月6日）
　　
　　一个省级人大代表，奔走呼号了5400多天，竟然撼不动一座收费站！借口还贷收费而设立的收费站，利都赢了6个亿了，还被批准再收它个22年！
　　
　　“不倒翁”式的的高速公路收费站，该如何描述它的模样呢？笔者脑子里忽然涌现出元代杂剧大家关汉卿《不伏老》中的一段名言：“我是个蒸不烂、煮不熟、捶不扁、炒不爆的一粒铜豌豆。”这段话，本是关汉卿的浪子形象的素描。不过，借用形容高速公路上的一座座虽然收费多年、并且成本早已收回却“我自岿然不动”的收费站，也未尝不可。当然，为精确起见，类似于京石高速上的这些“铜豌豆”，应是“告不倒、骂不掉、撤不走、钱照收、牛哄哄的一粒粒铜豌豆”！简而言之，当代林立在全国各地告诉公路上的铜豌豆式的收费站，不过是一个个穿制服的绿林哥哥、妹妹们把守的“关卡”而已。尽管路未必是他们开，树未必是他们栽，但费却是他们收，花钱有他们的一份！
　　
　　豌豆再硬，尚有被轧碎的可能。而铜质的豌豆，想靠传统的人力手段粉碎它，就不大容易了。高速公路上的收费站，其背景虽不敢说“通天”，绝大多数也是地方财政的摇钱树，哪个和它过不去，就是和地方经济发展作对。“有人说收费站就像印钞机，钱是一辆车一辆车数出来的。”如果说收费站就是印钞机的话，那么，通过的车辆，则是印钞的纸张和颜料。普通的司机，纵使再不愿意当作印钞原料为收费站做贡献，即便对收费站再有意见，又能奈之它何？身为北京市人大代表的李淑媛，身份有了，到一些部门说话的分量有了，“愚公移山”的韧性有了，结果怎么样？十五年过去了，非但没有移掉一座小小的收费站，而且这个“小山”还被允许再延长寿命22年。
　　
　　收费站之所以成了“铜豌豆”，除了地方利益这个“公”因素外，还有更大的“私”因素。一个收费站，养活了多少人？能进入收费站的人员，有几个没有家庭背景的？据我所知，有相当一部分收费站的工作人员，不是地方城市官员的子女、亲戚，也是通过各种关系扯上关系的。撤掉收费站，对地方经济的影响，顶多是经济方面的，因为撤掉收费站，失去工作的众多收费人员，他们这些人如何安置，才是最关键的因素。事关干部子女的饭碗问题，等于关系到领导干部的切身利益，你说，世界上最省心、最赚钱的收费站，能不成为一颗长生不老的“铜豌豆”吗？
　　
　　铜豌豆般的收费站，是公路建设制度的副产品，不改变现行的由过路车辆合伙修路、政府负责经营的局面，收费站这一座座“印钞厂”，就甭想退出历史舞台。我国的收费站数量，早已是世界之最，这个“之最”本身，就是一颗可怕的“铜豌豆”。人大代表奈何不了它，审计部门审不掉它，我们还是乖乖按规矩交钱吧，谁叫咱花钱修了路，但产权不是自己的呢。
[稿源：红网]
[作者：刘海明]