由浙江省交通工程建设集团首创的“大跨度钢管拱桥无支架吊装技术”，日前登录《2004年浙江省交通新技术新产品推广指南》，成为该《指南》中首推的交通新技术。

　　该项技术首次在沿海强台风地区采用“主扣塔两塔合一、塔底铰接”缆索吊装斜拉扣挂施工方法，以预应力钢铰线为缆风措施，增强了塔架的抗风稳定性，提高了安全可靠度；通过对主要影响拱肋弧长变化的因素进行精确计算和测试，首次在国内大跨度钢管拱桥中不设调整合龙段，制作和安装精度高；由于成功地采用了扣索一次张拉后不再调索的技术，以及相应的拱肋任意高程状态下的拱肋线形控制技术，提升了我国在钢管混凝土拱桥缆索吊装施工方面的技术水平。自行设计加工的扣索索鞍，采用以四氟材料作轴套的多轮结构，构造轻巧、安全可靠，有效降低了扣索与索鞍的运动阻力和塔架受力，减少前后缆风用量，节约了施工费用。

　　该成果已成功应用于三门健跳大桥的施工。