目   录
目   录 1
第一篇、 设备、人员动员周期和设备、   人员、材料运到施工现场的方法 3
第二篇、 工程管理网络 5
第三篇、 工程概况 6
第四篇、 施工方案 6
一、总体施工方案 6
1、路基挖土方： 6
2、路基挖石方： 7
3、路基填土石方： 7
二、分项工程施工方法及工艺 8
1、路基挖方 8
⑴．路基挖土方： 8
⑵．路基挖石方 10
2、路基填方 12
⑴．基底处理： 12
⑵．试验路段： 14
⑶．零填挖及半填半挖路基 14
⑷．土方路堤填筑施工 15
⑸、石方路堤填筑施工 17
⑹、路堤两侧边坡砌筑（利用用石码砌石方）施工 17
3、路基弃方 17
第五篇、 施工总体安排 18
1、施工队伍及机械设备配置 18
2、施工顺序安排 18
⑴．路基土石方填筑施工工序： 18
⑵．路基挖方施工工序： 18
第六篇、 主要施工机械及人员配备 19
第七篇、 质量保证措施 20
1、质量目标 20
2、质量管理制度 20
3、质量保证措施 22
第八篇、 安全管理 26
1、安全目标 26
2、安全管理制度 26
第九篇、 文明施工、环境保护措施 28
1、文明施工 28
2、环境保护措施 28

第一篇、 设备、人员动员周期和设备、   人员、材料运到施工现场的方法
招标文件要求，本合同段工期为8个月。根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为7个月(其中施工准备30天)。详见施工总体计划表。
1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。详见第六篇拟投入本合同工程的主要施工机械表。
2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，制定实施性施工组织设计及质量计划。第二阶段：完成对路基开挖及填筑、路基防护及排水工程等展开均衡施工，现场高峰期投入50人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作。
3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。





















第二篇、 工程管理网络















               




第三篇、 工程概况
1、本工程挖土石方380000M3，填方160000M3，弃方220000M3。
2、工期目标：本合同段的全部工程项目施工工期为8个月，工程计划在2005年5月20日全面开工，全部工程在2006年3月竣工。

第四篇、 施工方案
根据根据招标文件规范的要求，土方路基压实标准为：零填及路堑上路床(路面底面以下深度0～30cm)压实度≥95%；
路堤：
上路床(路面底面以下深度0～30cm)压实度≥95%；
下路床(路面底面以下深度30～80cm)压实度≥95%；
上路堤(路面底面以下深度80～150cm)压实度≥93%；
下路堤(路面底面以下深度150cm以下)压实度≥90%；
我们在施工中，将严格按照招标文件规范的要求，合理安排，精心组织，确保施工质量。

一、总体施工方案
1、路基挖土方：
开挖采用推土机配合挖掘机、装载机作业，东风车等大吨位自卸汽车运输；
2、路基挖石方：
对于软岩石方采用推土机桦犁松动，同时结合小型石方爆破，推土机配合挖掘机、装载机装碴，东风车等大吨位自卸汽车运输；对于次坚岩、坚岩石方采用松动爆破和控制爆破的方式进行施工；
3、路基填土石方：
采用分层填筑，自卸汽车卸车后，用推土机整平，振动式压路机碾压至密实标准。
⑴、施工顺序
先由上往下：测量定位→弃土外运及挖除耕植土（至原状土）→沟塘处理→碾压原状土→测定原状土压实度     
再由下往上：分层回填→分层碾压→分层测定回填土压实度 
⑵、测量定位
根据业主提供的坐标，进行测量定位，确定施工范围及原地面标高，并放好控制桩，为施工提供依据，并请监理工程师复核确认。施工人员在施工中，要注意保护好样桩，发现位移应及时通知测量人员及时复测、恢复。
⑶、弃土外运及挖除耕植土
弃土、淤泥、软土及耕植土等弃土，可用挖掘机挖除并装车运往业主指定的弃土点，挖掘机挖除后用推土机推到原状土为止，经监理工程师认可方能进行下道工序施工。
⑷、沟塘处理
沟塘处理原则：
A、首先疏干其基底，彻底清除淤泥。
B、开挖成1:2（高度30CM，宽度100CM）台阶式边坡。
C、分层回填透水性好的砾岩（主要为片石或卵石，不得采用风化岩），分层碾压。直至与四周地面相平。
碾压后的密度根据回填物类别采用灌砂法测定。上层回填必须在下层回填密实度验收合格后才进行。

二、分项工程施工方法及工艺
1、路基挖方
施工工艺见《路基土石方开挖施工工艺框图》
⑴．路基挖土方：
①土方开挖按图纸要求自上而下进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。
②开挖土方地段有含水层时，在开挖该层土方前，采取措施后再进行开挖。
③土方开挖时注意排水，尤其在地下水位较高的路段，开挖时，采用先两边后中央的方法，施工横断面保持有3～4%





















的横向坡，确保排水畅通。
④开挖过程中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。
⑤路基开挖达到标高后，要进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。
⑥挖方路基的施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，预留沉降值由试验确定。
⑵．路基挖石方
石方爆破采用松动爆破和控制爆破的方法施工，以确保周边环境的安全。
我们在各种复杂的环境中，采用各种爆破方法，完成过大量的、各种要求的爆破工程。在本合同段的石方爆破工程中，我们准备采用浅孔爆破、洞室爆破(配合预裂爆破)、深孔爆破相结合的施工方法，采用松动、控制的手段，来完成这项工程任务。用浅孔爆破完成一些零星石方的任务，为深孔爆破和洞室爆破创造临空面、开挖路槽和水沟等。在石方大量集中的路段，用潜孔钻打眼进行深孔爆破和洞室爆破。深孔爆破能够比较精确的计算药量，飞石和爆破震动效益可以得到有效地控制。而洞室爆破每次施放的药量大，各方面都重视，洞室爆破更能精确计算药量，更为精确地计算出飞石距离和爆破震动效应，能够有效地采取措施，确保爆破工作的安全。另外洞室爆破放炮次数少，爆出的石方数量大，远比凭经验装药、飞石距离大、要天天不断放的浅孔爆破安全得多。我们准备从以下几个方面入手来控制爆破工作对周边环境的危害：
①用小炮改造路堑石方的临空面，改变最小抵抗线的指向，减少飞石的威胁；
②采用非电微差起爆的方法，合理设计起爆顺序，控制每一段起爆的炸药总量，减小爆破震动效应，减小爆破对周围建筑物的不利影响；
③认真进行深孔爆破和洞室爆破的设计工作，控制飞石距离和方向，合理安排每一段起爆的药量，减少爆破次数，从而减少爆破工程对周围环境的不利影响；
④采用深孔爆破配合光面爆破，洞室爆破配合预裂爆破，保证路堑边坡的平整、稳定。
在浅孔爆破施工中，把风枪工和爆破工结成一组，相互配合，共同完成爆破工作。风枪工合理选择炮位，控制最小抵抗线的方向，爆破工合理装药和堵塞，控制好用药量，尽量避免飞石和减小爆炸噪音。
深孔爆破要合理确定炮孔的深度、倾角、排距、间距、装药量、堵塞长度、起爆顺序等参数，使爆破方量大、爆出的石块均匀，控制好飞石距离和爆破震动效应，把危害降到最小。
洞室爆破要掌握工地的地形和地质条件，合理地布置药包，控制最小抵抗线的方向和大小，布置好导洞的位置，合理设计起爆顺序，既要加大每次爆破出来的石方数量，又要减少每一段的炸药量，减小爆破给周边环境造成的危害。
爆破安全工作至关重要。根据中国工业爆破协会制定的《大爆破安全规程》和规定，我们制定了一套爆破安全工作细则，从爆破器材的购买、运输、储存、保管、领发等，到起爆体制作、装药、堵塞、爆破网路的联接，爆破安全警戒、起爆等等，都有详细的安排和规定。象在其它工地一样，我们能够用它来规范我们的爆破工作，规范每一个人的行动，确保这一期工程爆破工作万无一失。
根据现场的地形、地质情况、精心设计、精心组织，合理安排，安全、顺利、高质量地完成石方爆破工程。
2、路基填方
施工工艺见《路基填筑施工工艺框图》
⑴．基底处理：
在路基施工前，清除施工范围内的植被、垃圾、软土、淤泥、有机物残渣及原地面草皮和表土，并将地表土30cm以内深度的土壤翻松。横坡较陡路段，严格按照设计文件挖土质(高度50CM，宽度100CM）台阶，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。
用推土机将地面基本整平后，用振动压路机进行碾压，达





















到要求的压实度为止。
将路基范围内所有的树墩、树根和其它有机物彻底掘除，路基范围内的坑穴填平。
⑵．试验路段：
在开工前，用路堤填料在全幅路基范围内铺筑长度不小于100米的试验路段。
根据试验路段确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。
⑶．零填挖及半填半挖路基
①零填挖路床顶面以下0~300mm范围内的压实度，不小于95%（重型）。
②零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。
③纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做好纵向和横向盲沟。
④半填半挖路基地段，严格按照设计原则先开挖后分层填筑、压实，先开挖首先要在填方斜坡地段挖台阶，台阶宽度不得小于2m，做好横纵向排水坡，然后在分层进行填筑，压实。台阶必须深入半填半挖交线内2 m 。
⑷．土方路堤填筑施工
路基土方填筑施工中，为使每道工序互不干扰，并满足规范要求，便于作业和检查，确保每个施工段的填筑碾压质量，将施工段划分为四个区段。
① 填筑施工时，自卸汽车卸车后，用推土机整平。将合格的材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾压。
② 填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质。
③ 路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2~4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。
④ 路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验合格，上层填土不得进行。
⑤ 碾压时，从低处向高处排压，前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
⑥ 当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压一遍，以暴露不平部位。推土机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。
⑦ 为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。
⑧ 涵洞两侧、锥坡等填土，使用透水性好的材料对称分层填筑压实。涵洞填土与锥坡填土同时进行，并按设计宽度一次填足。填料严格按设计要求填筑。
⑨ 填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。
⑩ 整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。
⑾ 为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进行。
⑿ 在整个路基施工中，严格控制“五度”。即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、密实度。重点是密实度。
⑸、石方路堤填筑施工
① 修筑填石路基，将石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400MM，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。大粒径石料置于下层，其间用小粒径石子填入。石块大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。所有填石路基材料在料场进行破碎使填料颗粒符合要求。石料强度不小于15Mpa。
② 填石路基压实，使用重型振动压路机分层洒水进行碾压，压实层厚度和压实遍数据现场实验确定。
⑹、路堤两侧边坡砌筑（利用用石码砌石方）施工
路堤两侧各3米范围内的边坡利用开挖出的较大块的石方人工码砌整齐，码砌石方底部至原地面以下1米位置，以防止路堤边坡水土流失。
3、路基弃方
由于本合同段挖方较多，大量的弃方要运至弃土场，弃土场在路基左侧的山沟位置，在弃土场的下脚要砌筑挡碴墙，挡碴墙严格按设计文件及规范施工，同时做好弃土场排水设施。




第五篇、 施工总体安排

1、施工队伍及机械设备配置
根据工程需要，共设置一个土石方作业队，一个道路排水维修作业队。土石方作业队配置6台挖机，3台推土机，2台压路机，24辆自卸卡车（15T）。

2、施工顺序安排
⑴．路基土石方填筑施工工序：
施工测量→恢复中、边桩→场地清理→填料选择→监理工程师签证→路堤填筑。
⑵．路基挖方施工工序：
施工测量→恢复中、边桩→场地清理→土石方处理（确定运往何处填筑或作弃方）→监理工程师签证→土石方开挖。






第六篇、 主要施工机械及人员配备

推土机             小松D60                     2台
                   小松D80                     1台

挖掘机             卡特320                     6台

铲车               厦工50                      1台

压路机              徐工18T                     1台
                    徐工20T                     1台

自卸卡车            东风                        24辆

技术员                                          2人

施工员                                          4人

试验工                                &nb

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