为缓解城市拥堵，北京市规划编制多层次的轨道网络。除地铁外，未来还规划建设有轨电车、市郊铁路等。为此，北京市城市轨道交通近期建设规划2020版正在加紧制定，串联各新城与中心城的市郊铁路将陆续开工建设。其中隶属河北但与北京关系紧密的燕郊、廊坊、三河都属于规划中的第三圈层，有望采用市郊铁路的方式直通北京。

在2020版市郊铁路不同于既有的市郊铁路线，而是在既有的S1、S2线路的基础上，新建1000公里市郊铁路网，规划9条线路连接周边11座新城。比如说，在2020版规划中的S6线路将串联起顺义、通州、亦庄、黄村、房山等新城，市郊铁路线路还要与中心城的地铁线网衔接，以方便乘客的换乘。

根据北京市规划委的通行时间，对北京周边新城做了几个圈层的划分：第一个圈层是距中心城区的15公里的范围内，出行时间大概是在30分钟左右；第二圈层大概在25公里左右，出行时间在45分钟；第三个圈层是60公里左右，希望能够达到一小时的出行。燕郊、廊坊、三河是在第三个圈层里。市郊铁路建成后，列车时速将提到160公里，从距离北京60公里左右的燕郊、廊坊、三河等地到中心城区一般设三到四个站就可以抵达，可确保1个小时内到达中心城区

在进行施工的过程中，要充分进行地质的勘测，选用合适的精确的结构性沉降监测系统非常重要。相比市面上的人工测量系统，北京大成信测的许工说道：“我们大成信测的结构性沉降监测系统，能避免人工检测带来的数据量不够多，分析不彻底，主观影响过大，结果不精确的缺点，提供更精确更具权威的分析结果，能最大程度的保证公路施工的进行，更好的适应复杂地况，为铁路的建设和运行提供最安全的保障。”