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主城至东山不设收费站
宁杭高速二期走向从高桥门到上坊、江宁科学园，最后在溧水北桂庄枢纽与宁杭一期相接，全长37.887公里，全线设计为双向六车道。据介绍，与传统的高速公路不同的是，主城到东山枢纽段将成为一段“城市路”，沿线装有路灯，而且采用内侧预留八车道高速公路标准建设。因为宁杭二期起点高桥门从南京城东南绕城公路互通引出，它同时与纬七路高架相接，通过赛虹桥立交再到双桥门立交，进出城非常快捷方便，按照120公里的时速，上了高桥门到江宁上坊，只要两分多钟。
等到宁杭高速二期建成后，南京主城与东山新市区东部将会更加密切地对接，那么这段道路会不会设立收费站呢？记者昨天了解到，为支持地方经济发展，主线收费站设在东山枢纽互通后面的江宁科学园，南京主城到东山新市区间的快捷通道将全程免费。
增设互通方便大学城
按照计划，宁杭二期全线共设互通立交五处，分别为高桥门互通、上坊互通、东山枢纽互通、湖熟互通和溧水北互通，服务区一处，为江宁科学园服务区。但是，昨天记者了解到，为方便江宁科学园大学城师生出行，经省发改委批准，目前在江宁科学园服务区，正在新建一个互通立交。
“这是考虑到江宁大学城师生的出行。宁杭二期通车后，大学城的师生只能绕道到上坊互通上，直线距离也要绕7公里左右，出行确实很不方便。”南京市高速公路建设指挥部总监周清告诉记者，“现在增加了江宁科学园互通，就与周边道路相连，生活在大学城的市民就便捷了，可以直接上宁杭二期进主城。”
高科技公路降噪防水
由于宁杭二期一些路段贴近居民区，因为降噪便成为很重要的问题。记者了解到，塑胶沥青、防水沥青新技术都将应用到宁杭二期这条高速路，建成后将成为目前南京科技含量最高的一条高速路。用上防水沥青，下雨天，汽车从上面走，雨雾很少。塑胶沥青可降噪30%，目前只有宁常高速常州段采用，“车开上去，确实感觉静了很多，比较舒服。”周清说。
明年将西延至马鞍山
明年，宁杭二期还将西延至马鞍山。据介绍，市发改委已经通过了溧马高速禄口连接线项目工程的工可报告。根据报告，溧马高速从位于溧水的宁杭二期桂庄立交西延至马鞍山，并从马鞍山长江大桥（规划中）过江。溧马高速禄口连接线起点位于省道337和将军路交叉处，线路向南接横曹线，下穿溧马高速公路，终点位于驻马山水库北侧的横铜公路，线路全长13.05公里，全线按双向四车道一级公路标准，工程概算投资2.56亿元，预计2008年完成主体工程，工期约1年半。
快报记者 毛丽萍
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