听证代表普遍认为现行交强险存在保费高、保额低的问题，提高保额、降低保费的做法值得肯定，但在具体细节方面还有待斟酌。
对于此前公布的交强险首年财务报告，代表们认为相关信息披露不够详尽，尤其是交强险经营费用偏高、不够透明，应在增加透明度、维护消费者知情权等方面作进一步努力。
除了费率调整以外，听证代表还对道路交通安全法第76条应取消财产无责赔付等提出了期盼，同时呼吁国家对交强险这一社会公益险种给予一定的财政支持，尽快出台道路交通事故社会救助基金办法。
应尽快建道路交通事故社会救助基金
多名投保人代表在14日举行的交强险费率调整听证会上表示，应尽快建立道路交通事故社会救助基金，而不宜从交强险保费收入中提取。
投保人代表蔡国峰的代理人说，根据目前的规定，道路交通事故社会救助基金从交强险中提取，这不妥当。目前交强险的投保率只有38%，从交强险里提取，实际上是使38%的投保人承担了全社会的交通事故的赔偿责任。
据了解，目前虽然交强险能将一部分保费收入拨付建立道路交通事故社会救助基金，用于解决肇事车逃逸、抢救费用超出交强险8000元医疗费用赔偿限额、或车主未投保交强险等情形下无辜受害人的救治等社会问题，但由于这个救助基金的具体办法目前还没出台，很多交通事故受伤人员无法获得应得的救助。
剔除财产险8000元不够
代表魏文涛说，既然是交强险，我感觉应该把财产险从交强险剔除出去，只负责人身的救治和赔偿。
交强险里面把抢救费用和人身赔偿费用合起来使用。8000元，大家都知道这医院一要钱可不是8000、可能要3万、2万。
王淑红代表的委托人说，机动车交通事故强制保险当中排除的机动车驾驶人与车上人员，使他们被排除在被保险之外，这是不公平的。
561车主96%不同意方案
蔡国峰的代理人说：“我代表从3月开始到现在在腾讯网上征集的1055位车主。我在网上作了一个调查，我给他们发邮件，答复561封中，有539人不同意现有方案，只有22人同意。不同意的人占96.1%。关于责任限额，有511人认为责任的限额不同意统一，而应该分开设置。”
400多亿运作空间感觉有阴霾
投保人代表康飞说，保额提高到12万，如果3年中没有事故，保费降到665元，这开始接近于我们的心理承受能力。作为一个投保人，我的感觉是，一个硬道理是，你的收入是500亿，到现在真正的支出就40亿用于赔偿，中间有400多亿是运作空间，再怎么说，这中间的巨额空间还是让人感觉有阴霾，无法去弥平。哪怕后面说还有准备金139亿，但保险和别的不一样，群众的钱是先要支付给你的，明年又一个500亿过来了，你再去运作，这个事情到现在没有完全解释清楚。
(编者注：账面情况是这样的：从2006年7月1日至2007年6月30日，全国交强险业务保费收入507亿元，其中尚未终止保险责任的保费280亿元，已经终止保险责任的保费(也就是“已赚保费”)227亿元，对应的赔款支出139亿元；发生各类经营费用141亿元；投资收益14亿元。根据国内企业会计准则，交强险第一年账面经营亏损39亿元。)
投资收益率为何是零？打新股都有2000多万！
李广江的代理人说，交强险应该公开透明。我认为有以下三个方面需要探讨：一是财务信息披露作为公益性险种披露并不充分，在专属费用中，职工工资福利费用6.32多亿，到底是多少职工，什么工资结构，共同费用的工资含有23亿多，到底分摊到多少职工，是什么机构。专属费用中，专门有一项叫其他，近13亿元，是行政管理费用中，27亿的48%，共同费用中的其他是23亿元是行政管理费用的64亿元的36%，这么大额的其他费用到底是什么，应该对公众进行披露。
第二，财务信息真实性有待于进一步探讨。安华农业保险公司投资收益是零，按照保监会的要求，交强险的投资收益率不应该低于其他的收益率，我不知道为什么是零，至少也应该有银行的存款利息，何况在这样的牛市的情况下，打新股都可以有2000多万了。
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