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据新华社电 （记者胡锦武 周伟 章武）一场在北方司空见惯的降雪，却造成南北交通大动脉、连接赣鄂皖三省高速通道的九江长江大桥的“肠梗阻”，连续几天，至少2万辆汽车、数万人被困风雪途中。但在应急方面，当地交通部门被指应急不力。虽然江西省规定，特殊情况收费站应取消收费，但有的收费站照样收费，导致拥堵加深。另外，整个江西省仅有一台铲雪车。
“堵成这样，是天灾，也是人祸！”被困司乘人员抱怨说。
霜雪塞路万人受阻
1月13日，赣北地区降下大雪。九江长江大桥和福（州）银（川）高速公路、杭（州）瑞（丽）高速公路被迫间歇关闭。
据了解，九江长江大桥平常日均单向过车量在6000辆以上。经过有关部门全力疏导，到17日，该桥的每小时单向通过能力才提升到200辆，日通过量不足5000辆。
13日、14日的大桥和高速公路间歇关闭，以及九江长江大桥的瓶颈制约，造成江北的湖北省黄梅县遇阻车辆绵延38公里；江南的江西省九江市遇阻车辆高峰时延伸到了50公里以外的德安县。
长达3天时间的堵车，被困人员有的要强行冲卡，有的甚至与交警发生冲突。江西省交警总队直属二支队的130多名高速交警和九江市交警直属大队80多名交警、50多名交通协管员，连续几天几夜轮班上路，有的已经冻病。
江西全省仅有一台铲雪车
上万人被困高速公路上，道路除雪化冰等紧急处置明显滞后，应急不力使得道路拥堵状况雪上加霜。
江西省交通厅一位干部告诉记者，全省高速公路仅有的一台铲雪车紧急调到九江现场后，却无人能熟练操作，需要现场突击培训操作要领。未及时清除的积雪，很快又在路面结冰，造成恶性循环。
为了化冰融雪、增加摩擦力，九江长江大桥管理局在桥面上撒了50吨工业用盐和75吨粗砂，但路面情况未得到根本改观。江西省交通厅有关人士说，现在一些高速公路除冰以手工铲冰为主。
江西省交通厅基建处处长袁望京说：“高速公路建设近几年发展迅速，配套工作还来不及跟上。”
必经出口照常收费
不少被困人员质疑，高速公路上收费站不仅设置过多，而且在拥堵发生时照常收费，导致拥堵加剧。
江西省政府明确规定，在拥堵等特殊情况下，收费站应该免费放行。但九江城过往九江长江大桥的必经出口泊水湖收费站仍然坚持收费作业，许多车辆滞留了三四天。道路拥堵时，车辆从泊水湖收费站堵到了30公里外的通远。通远有段高坡，冬天容易结冰，是江西著名的“道路冰点”。经过车辆一旦停下，容易结冰。17日上午，从泊水湖收费站至福银高速昌九段的通远路段，被堵车辆汇成长龙，绵延30多公里。
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