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省政协委员陈冠雄的精彩，是因为刚一开口就引起一阵雷鸣般的掌声。因为“收费公路”4个字，就像根钉子，牵动起每个参会人员的神经。大家都竖起耳朵聆听，揣摩着他有什么高见。
果不然，他的发言几次被掌声打断———我想讲3层意思。
第一，改革开放的上世纪80年代之初，广东贷款修路，收费还贷，让一个创新政策给公共建设注入了动力和活力，促进了社会经济的发展。根据统计，仅仅是“八五”、“九五”、“十五”这三个五年计划，广东公路的投资就超过2700亿元。其中，70％以上是靠收费还贷的政策吸引来的。公路通车里程从1978年的5.1万公里，增加到2007年的18万公里；从没有高等级公路，到有了3520公里的高速公路，以及超过9000公里的一级公路、近1.8万公里的二级公路。
第二，尽管已经撤销了一大批收费站，但从总量上看还是偏多。从1996年到2007年，一共撤销203个收费站，特别是2002年到2004年，3年撤销了133个收费站。现在全省还有1.25万公里的收费公路，297个收费站，从总量上看还是偏多。
公路公路，顾名思义是公家的路，是公共的路，是公共基础设施。
第三，加大政府投入，减少收费公路，促进社会和谐。我的建议是，政府的资金渠道，应通过政府收取路上的收入来用之于路。政府每年从经营性的公路收取的营业税，扣除上缴中央的所得税，每年大概有10个亿；从经营性的收费公路的国有企业上提取的利润，每年大概有3个亿；从公路养路费中提取的金融风险金，大概有7个亿。加起来每年大概有20个亿，用于减少收费站，经过若干年努力，我相信会有显著效果。
（编辑：志彬）
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