从莘松路地道，长300多米，一个来回两条机动车道的“铁路涵洞”，其地跨闵行与松江交界处，是松江地区居民通往市区方向“便捷得近乎唯一性的通道。”在松江区新桥镇居民陈迪龙记忆中，早晚高峰时段地道口经常发生堵车，已持续了6年之久，“媒体曾报道过，相关部门有过承诺也采取了措施，但现在还没有根本解决”。对如何解决莘松路地道拥堵问题，有关部门表示，现在“闵行与松江还在进一步协调阶段”。早报记者于松
如何排堵，上海有关部门正在不断努力。赵昀 早报资料
【12年前】很宽敞，大家都喜欢走
提起莘松路地道，住在闵行与松江交界处的一些年迈居民，还能记起它的历史。“1996年以前，它就作为一个铁路涵洞存在了。”现年59岁的陈迪龙说，那时候，“莘松路涵洞”很低，且只有一条车道，只能通过一辆拖拉机。
“大概在1996年，莘松路涵洞进行了拓展。”陈迪龙回忆说，拓展后，低矮的涵洞增高了，且变成了来回两条机动车车道。“那时，莘松路地道很宽敞，大家都喜欢走。”陈迪龙回忆，莘松路地道拓展后，地道口西侧的松江新桥地区仍是农庄与菜地，居民们还是像祖辈一样，以种植水稻、打鱼为生。“地道口西侧的莘松路，那时候还没有成形，还是一条乡间小路。”
【6年前】开始出现拥堵，之后日渐明显
伴随着莘松路地道拓展，地道两头迎来了大开发。“1998年左右，新桥迎来了房产大开发。”陈迪龙说，当地人告别了世代居住的老房与土地，被安排到了新修建的别墅房，而莘松路地道西出口则竖起了一块大的牌匾“上海康城”。
在陈迪龙的印象里，继上海康城之后，在莘松路地道西出口方圆5公里的范围内，一个又一个的别墅群拔地而起，“现在有雅士轩、丽水华庭、桃花园山庄等别墅群和公寓，总共建了大概有20多处别墅与公寓。”
对地道何时出现拥堵，陈迪龙回忆说，早在2002年，莘松路地道就开始出现拥堵问题，“之后拥堵日渐明显。”陈迪龙说。
【现在】拥堵时车辆能排出2公里
莘松路地道拥堵也引起了媒体的关注，“莘松路地道严重拥堵，400米‘蜗行’半小时”，“莘松路地道拥堵，地道口堵了1小时”，“过桥步行15分钟，开车半小时”……这些都是有关媒体对莘松路地道进行的相关报道。
在地道出现拥堵后，闵行、松江相关部门曾承诺想办法缓解莘松路地道拥堵问题并采取了一些措施。如多年前，松江区有关部门在地道口设立警亭，每日上下班高峰期都有交警在现场指挥疏导交通；在莘松路北面的莘北路开通莘北路地道，以分流莘松路地道的车流……
然而，上述措施并未缓解莘松路地道拥堵。在接受采访时，家住桃花园山庄的何女士讲了一个笑话。
去年底，一名外籍人士想租何女士的房子，并打车要实地考察一番。但等到晚上6点，何女士还没有等到这位外籍人士，于是何女士就打电话询问。
“对方告诉我还在路上。”何女士说，半小时后，自己还没有看到这位外籍人士，于是再打电话过去询问，“对方连说了几句‘no，no，no’。对方说自己从莘庄打的到桃花园山庄，原本十几分钟的车程，却因莘松路地道拥堵，1个小时还没有到，他决定不再租我的房子。”
“现在拥堵时，地道口的车辆甚至排出了2公里。”陈迪龙说。作为松江新桥直通市区最便捷的一条通道，莘松路地道早已承受不了目前密集的车流量。
【进展】闵行、松江还在进一步协调
面对拥堵，一些市民说，莘松路地道解决拥堵的途径其实很简单：地道西出口的莘松路为双向四车道，但地道却是双向二车道，“拓展地道就解决了”。
“但简单的道理却始终没有实际行动。”附近居民甚至认为，拥堵问题之所以没有解决，原因是“相关部门相互扯皮”。
对居民们的这种说法，闵行区规划局信访办官先生表示，一下子解决莘松路地道拥堵问题不太可能，“拓展莘松路地道涉及的部门太多，且需要耗费巨大财力，因此可行性不大。另外莘松路地道拥堵根本原因是车流量饱和，这不是拓展地道就能解决的。”
虽然如此，但在当地和一些市政工程管理网站却流传着多种莘松路地道解决拥堵的方案。流传的方案就有说上海市相关部门已基本确立了一个初步方案：A8公路（原沪杭高速莘松段）拓宽改建工程将于近期开工建设，该工程拟将沪杭高速公路拓宽为双向八车道，改莘松段封闭式道路为敞开式城市快速主干道，通过新建一条主干路等级的道路，将大量车流分流至该路段直接与沪闵高架相连。
对流传的方案，市规划局宣传处杭处长表示，就市规划局所知，目前如何解决莘松路地道拥堵，“闵行与松江还在进一步协调阶段”。
相关议案提案
市人大代表陈雪华 沪青平高速公路九亭段增设上匝道
随着九亭镇人口的日益增加，九亭镇的交通问题成为市人大代表、松江区九亭镇党委书记陈雪华最关注的问题之一。
经过一年的调研，正在参加上海市第十三届人民代表大会第一次会议的陈雪华提交了“关于在沪青平高速公路（A9）九亭段设上匝道口”的议案。
在议案中，陈雪华建议，在沪青平高速公路九亭段南侧绿化带内建一条平行的辅道上匝道口，连接九亭九杜路和沪亭北路，从而缓解沪松公路、中春路的交通压力，改善九亭的交通环境。
陈雪华代表透露说，自己已和有关部门进行了沟通，有关部门表示会进行规划。陈辉楠
市人大代表朱利民 沪杭高速拓建增设上下匝道
来自东华大学图书馆的市人大代表朱利民昨日提交了“关于沪杭高速（A8）拓宽建设中增设上下匝道口”的议案。
在议案中，朱利民建议，在沪杭高速（A8）拓宽建设中，新建直接通往大学城和新城区方向的上下匝道口。
朱利民代表表示，目前，松江新城区仅大学城7所大学就有超过6万多名大学生，加上万名教职工，随着家庭拥有小汽车的急剧增加，在沪杭高速松江上下匝道上下班时段的拥堵越来越严重，影响了大学城师生的正常工作。陈辉楠
莘庄立交如何排堵七委员提出三建议
面对目前莘庄立交存在的严重拥堵状况，上海交通大学空天科学技术研究院常务副院长敬忠良等7名政协委员联合提交名为《关于解决莘庄立交严重拥堵问题的建议》的提案。
提案提出了包括增加车道、高峰时段禁止大货车进入匝道、利用A8至A4的车道资源等三项具体建议：
1.增加车道：在从沪闵高架下行至A4的连接立交匝道上增加一条车道；
2.高峰时段禁止大货车进入匝道：在上午7∶30－8：30高峰时段，禁止大货车从A20（南段）进入A4匝道；
3.利用A8至A4的车道资源：在上午7∶30－8：30高峰时段，特别允许一园两校（紫竹科学园区、上海交通大学和华东师范大学）的班车从沪闵高架直行至A8收费口，在收费口绕行向南再上A4。栾晓娜
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