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过
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引
道
通
江
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怎么解决高架的噪声问题
温州多掏约7000万元
造了全省首个全封闭的隔音棚
通讯员 胡建国
本报驻温州记者（见习） 甘凌峰
本报讯 以后从温州市区开车到杭州，如果走过江通道上诸永高速，只要3个多小时就可以到了，比现在快了约1个小时。
作为温州高速公路与市区最便捷的快速通道，瓯江过江通道建设方案终于尘埃落定。昨天，工程指挥部在网上征询市民意见。
这个事之所以耽搁了，一个很重要的原因，是噪声扰民的问题。温州香榭丽花园小区就在瓯江边上，共8幢700来户居民，大家不免担心：要是大桥建成了，不但车来车往的噪声影响正常生活，要是房子因此贬值就亏大了。
为了不让老百姓生活受影响，经过顶尖专家的反复论证，最后确定了建400多米全封闭式声屏障的“空中隧道”方案，温州市政府因此将多花7000万元左右。这在全省还是首例。
如果不建“空中隧道”，香榭丽花园小区附近的综合噪声将达到70多分贝，建了以后会减少25-30分贝。而且，隧道里发出的交通噪声远低于小区现有噪声。
工程预计2012年建成通车，到时候日车流量约2.5万辆。就算20年以后车流量达到7万多辆的饱和值，也要比现在杭州中河路高架桥所产生的交通噪声平均值低，完全符合国家标准。
“空中隧道”的优势
1.多途径降低噪声
顶部用聚碳酸酯板来隔音；侧面是金属吸声隔声复合板，车流经过的声音会被吸附、减弱；路面也采用具备吸声降噪功能的特殊材料。另外，还通过减缓道路坡度、适当控制车速等措施控制声源，进一步降低噪声。
2.保证隧道内的采光
顶部采用的聚碳酸酯板是透明的。不仅隔音，而且不影响隧道内的采光。
3.仿森林环境
在“空中隧道”和住宅之间，准备种植高乔木林带，营造仿森林环境。
4.遇到雨雪天气不怕了
隧道的顶部设计为拱形，既美观，又安全。温州台风多，这种结构利于防风，而且遇上雨雪天气，也不会造成雨雪沉积，可以很顺利地排放。
这种屏障在国外很流行
城市的高层建筑物矗立在道路两侧，会形成一个城市“峡谷”。因此，采用直立式、半封闭式的声屏障效果并不理想，而全封闭式声屏障则能更好地控制噪声。在日本、加拿大等国家，现已广泛应用全封闭式声屏障。
在温州之前，北京、南京已开始使用全封闭声屏障。2003年，南京市惠民三期跨线桥上安装了道路全封闭型声屏障，居民反映很好。
北京则把全封闭式声屏障广泛应用在了地铁中。如去年下半年，北京地铁5号线部分路段补装了全封闭式声屏障，20余栋楼房的居民不再受噪声干扰。
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