图:兴建中的广珠轻轨珠海终点站定于拱北。(图片来源:澳门日报)
中新网4月9日电 据澳门日报报道,明年底通车的广珠轻轨以拱北为总站、港珠澳大桥将以拱北为落脚点、拱北口岸改扩建工程明年底完成,随之大幅增长的人流、车流将令拱北口岸不堪重负。如何妥善解决“综合”与“分流”,急需珠澳两地共同探讨。
口岸黄金地百上加斤
拱北口岸一直被视为珠澳两地的客流、车流的“生命线”,目前这个中国第二大陆路口岸,日均客流量已达20多万人次,最高峰接近30万人次,口岸通关设施不胜负荷,珠澳两地均已提出扩建方案。未来的拱北口岸和关闸联检楼的设计通关容量达每日50万人次,建成后有望可缓解日趋紧张的通关压力。
但令人担忧的是,广珠轻轨终点站设于拱北、港珠澳大桥落脚拱北,又势必令拱北口岸区域这片三、四十万平方米的“黄金地”百上加斤。
除口岸功能外,又变成人流、车流密集的大型交通枢纽,加上拱北口岸周边为繁华的商业区,诸多功能集于一身,拱北口岸恐怕“吃不消”。届时,珠澳边境一线除了需要面对人车混杂、交通拥挤的难题外,随之而来的治安问题也不容忽视。
规划专家拱北“会诊”
据悉,目前珠海有关方面正加紧对拱北口岸进行重新规划,使其更好地兼顾口岸、交通枢纽等多个角色。
珠海市规划、口岸部门以及轻轨建设部门、港珠澳大桥建设部门及规划专家多次对拱北口岸进行“会诊”,加快探讨港珠澳大桥、广珠城际轨道、口岸设施与城市交通的衔接,寻求拱北口岸地区综合交通解决方案。
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