世界最长跨海大桥———杭州湾跨海大桥通车在即，一段尘封已久的往事也被揭开。近日在上海市宁波经济建设促进会召开的“欢庆杭州湾大桥建成通车座谈会”上，建设杭州湾大桥最初的提案者———原上海市副市长、现任上海市工商联宁波商会会长庄晓天讲述了15年前一段“大桥背后的故事”。
1992年，在庄晓天即将从上海市政府领导岗位退下来之前，他回到家乡宁波北仑港考察。北仑之行，令他感慨良多。世界上德国、日本、荷兰、新加坡、比利时等地的港口他都曾考察过，而北仑的天然条件并不比这些港口差，北仑港可停靠20万吨级以上船舶，又有舟山群岛挡着，港口风平浪静。当时，上海码头许多万吨轮来不及装卸，只能大量停靠在长江口，而北仑港却无货可卸，利用率不高。由此，庄晓天萌生了在杭州湾上架一座越湾通道的想法，由此将上海到宁波的路线从V字型变为A字型，从而改变北仑港处于交通末端的劣势。为慎重起见，庄晓天特地咨询了时任上海市副市长倪天增和桥梁专家李国豪，两位技术出身的专家一致认为，杭州湾水面不深，在水面上架桥可行性很大。
1993年，在宁波市领导召开征求宁波籍人士对家乡建设意见的会议上，庄晓天首次提出了建造跨海大桥的建议。1994年4月，由上海市宁波经济建设促进会秘书长方祖荫起草报告，正式向上海市科委、计委提交《关于建设杭州湾越湾通道工程的建议》，并抄报给上海、宁波市政府。此后，宁波市政府认真研究，论证、报批的过程经历整整10年，2003年6月8日，杭州湾跨海大桥建设工程终于正式奠基。
15年前的“天方夜谭”而今已成现实，对此，年过七旬的庄晓天十分激动，“宁波与上海本来就是一家人，如今更是亲上加亲。当然，杭州湾大桥不仅仅属于沪、甬，更属于全国乃至全世界！”在大桥即将通车之际，庄晓天再次大胆设想：“希望今后杭州湾跨海大桥不仅仅是座公路桥，如果一桥三用，即公、铁两用，再加上潮汛发电，那就更好！”
本报记者李晔
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