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本报讯 杭州火车东站，今后要原址扩建，成为杭州市第一大交通枢纽中心。东西两侧，还将各建一个大型广场。
再往外，以东站为中心，石桥路—艮山西路—沪杭高速—德胜路围合的区域，要打造成一个“城东新城”，成为杭州的又一城市新中心和重要的城市门户。
昨天，杭州铁路及东站枢纽建设指挥部公开征集关于东站广场和城东新城核心区城市设计方案。
东站广场：北至天城路，东至下宁路，南至新塘路，西至麦庙港—赵家港—新风路；
城东新城核心区：北至天城路沿线及环站北路，南至新塘路沿线及环站南路，西至石桥路及麦庙港，东至同协路及正达路，用地约2.7平方公里。
昨天很多设计单位联手应征。比如浙江省建筑设计研究院一口气联合了中国建筑设计研究院、中铁二院工程集团、浙大经济学院、东南大学建筑学院等几大设计院，这在杭州的城市规划设计上也不多见。
设计师们面对的最大难题是，如何在东站广场合理布局汽车客运站、公交站场、旅游（巴士）集散中心、社会停车场、运河游船码头，实现零距离换乘。
按照东站枢纽建设指挥部要求，今后由磁悬浮换乘公交，最大换乘距离不得超过160米；换乘出租车，不得超过150米；换乘公路客运车，不得超过180米。
磁悬浮换乘地铁最方便。到达火车东站的1号线和4号线，站点就在东站下。从列车上下来，直接坐电梯到地下，就能换乘地铁。
东站广场和城东新城核心区设计方案，今年8月份提交，然后请专家评出优胜方案。
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