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规 划
厦门（新）站片区开发建设指挥部副总指挥刘建介绍，厦门（新）站是国家“四纵四横”铁路网沿海铁路快速干线的一个重要客站，是正在建设中的连接长三角、珠三角快速铁路通道中的重要枢纽站。
厦门（新）站选址于集美后溪镇，接近厦门城市几何中心。西北紧邻后溪生活区，南面是大学园区。距高崎国际机场约12公里，至本岛、海沧、同安和翔安中心区的距离均在20公里左右。（新）站对外交通极为便利，枢纽直接与沈海、厦安高速公路相连，与高崎国际机场、厦门本岛以及岛外各片区中心均有城市快速路和城市轨道线路相通。
厦门（新）站片区规划范围为东至天马山路，南以集美北大道为界，西起中洲路，北到站北五路。规划区总用地面积555公顷，规划人口9．5万人。刘建表示，（新）站片区总体规划结构为“一心，两轴，三片，一环，七节点”。片区内有两条对外交通线路，分别是片区中央的高速铁路线，和东侧、南侧的高速公路。区内有1＃和4＃轻轨线路，形成4个轨道交通站点。1＃线设商贸大街站和（新）站站，4＃线设碧溪站和（新）站站。道路穿越铁路、高速路均采用立体交叉形式。火车站、轨道站、BRT站、一般公交站、出租车站场等实行“无缝接驳”，形成便捷的交通换乘系统。
影 响
2007年9月28日，厦门（新）站片区正式开工建设，预计（新）站枢纽将于2010年初建成投入使用。厦门（新）站及相关设施建成后将不仅服务于厦门市，而且其影响将辐射闽南三角区乃至闽西、粤北，并成为由厦门进入东南沿海首要的交通枢纽。
同时，由于铁路车站所具有的良好交通可达性，便利的交通转换条件，以及人流、物流高度聚集等特征，可吸引多种城市功能在其周边聚集，使其成为城市重要的商业、公共服务和生活中心。因而，以厦门（新）站为核心的厦门（新）站片区，必将成为海峡西岸对外经贸的重要阵地和厦门城市发展的新增长极。
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