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长江大桥按7度烈度进行抗震设计纪海鹰
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长江隧道设计车速为80公里/小时纪海鹰
本报记者晏秋秋
南隧道、北大桥，外加长兴岛陆上段……全线长约25.5公里的长江隧桥工程今天结构贯通。上午9时，本报记者乘上工程车，在狂风和冷雨中踏访长江隧桥工程，体验从浦东至崇明“一路通”的感受。
减轻司机视觉疲劳
虽然结构已贯通，但目前长江隧道内灯光较昏暗，影响了行车速度。车子开在长江隧道上行线，最高时速只有60公里，最低时速只有十几公里，从“头”到“尾”开了26分钟。施工人员介绍，未来装饰一新后，隧道车速按设计标准将可达到80公里/小时。
长江隧道长达8.9公里，景观比较单一，容易导致司机视觉疲劳，因此隧道部分路段被特意设计成曲线。相关负责人介绍，为了避免交通意外，隧道内除安装彩色钢板、指示灯外，将来每隔几百米，还会在顶部设置灯光指示牌，在两侧墙面制作图案。“这些指示牌和图案将设计成不同主题，如‘时光隧道’‘蓝色星空’等，减轻司机的视觉疲劳。”
逃生通道四通八达
在长江隧道内，一旦出现车祸或火灾如何处理？施工人员介绍，长江隧道内的逃生通道“四通八达”：每隔270米，就设置了一条联络上行线和下行线的通道。此外，车行隧道与底部预留的轨道交通之间，也有8条通道。长江隧道部分逃生通道附近有大型鼓风机轰鸣，据悉这主要是为了解决通风问题。
轨道交通受限风速
在建设长江隧桥的过程中，施工单位在长江隧道的下方和长江大桥的两侧，预留了未来轨道交通的建设空间。相关负责人介绍，未来这里可能建设9号线延伸段，老百姓能坐轨道交通从浦东前往崇明。
不过，乘坐轨道交通前往崇明所需的时间，还无法估计。因为列车经过长江大桥时，必须考虑到风力因素。一旦风速达到预警，列车时速必须限制在20公里之内。风速继续提高，轨道交通就要停运。
长兴岛上建高速路
在“南隧”和“北桥”之间，有长兴岛陆上段。今天上午由于风雨不断，这段道路较为难行。短短几公里，工程车开了十多分钟。
但车上随行人员介绍，未来长兴岛上将建成高速公路，设计时速100公里。这意味着，在交通条件较好时，司机可以80公里的时速从长江隧道出来，立刻提速，以100公里左右的时速，开过长兴岛上的连接段和长江大桥。
长江大桥抗震防撞
隧桥在风雨中贯通。今天上午，长江大桥上狂风大作，远远望去，主桥与吊车一同“锁”在云雾中。工程车从上桥至大桥中心点，用了13分钟。
整座大桥长达10.3公里，因此施工单位十分注重防撞和抗震两大因素。上午，数万块防撞墙外挂板，已堆在大桥道路两侧，准备马上安装。而长江大桥的桥墩，也全部采用了防撞装置。抗震方面，长江大桥按7度烈度进行抗震设计。大桥主桥段还安装了8个“缓冲器”，可以允许大桥在一定范围内摇晃。
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