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新民图表董春洁
本报讯（记者晏秋秋通讯员张慧霞）申城百姓关注的上海长江隧桥工程，今天上午结构贯通。其中，“南隧”——长江隧道盾构贯通，“北桥”——长江大桥结构合龙。“南隧”“北桥”今天上午“携手相连”。这意味着，长江隧桥工程距离“2010年通车”的目标，更近了一步。
作为国家“十一五”期间的重大建设项目，上海长江隧桥南起浦东五号沟、经长兴岛，北止于崇明陈家镇，全长约25.5公里。其中，以隧道方式从浦东五号沟穿越长江南港水域抵达长兴岛，以桥梁方式从长兴岛跨越长江北港水域，抵达崇明陈家镇，接陈海公路。全线按照六车道高速公路设计，桥梁设计行车时速为100公里，隧道设计行车时速为80公里。
据悉，长江隧桥工程建成后，市民可从市区出发进入翔殷路隧道，再经五洲大道驶上长江隧桥直抵崇明，如果交通通畅，整个车程约40分钟。由于预留了轨道交通的建设空间，未来老百姓也可以乘坐轨道交通前往崇明。
将于2010年通车的长江隧桥工程，具有三大特点——
■投资量巨大，单体工程投资达到126.16亿元；
■规模大，全线长约25.5公里，是世界上最长的隧桥结合工程；
■科技含量高，桥、隧、轻轨三者结合，其中长江隧道工程使用的直径15.43米的盾构机的体量和连续推进7.5公里都为当今世界之最。
面对长江隧桥如此高要求、高规格、高风险的建设任务，上海长江隧桥工程连连打出“国际牌”“中华牌”“科技牌”，构建了“强强联合”的参建团队，招标引进了国际著名企业作为工程的技术咨询，选购了国际一流水平的盾构设备；对投标企业好中选优，参与长江隧桥主体工程施工的中交集团、中国中铁、中铁建、上海城建、上海建工、上海隧道股份公司等企业，都是国家级“名牌”单位和上海的著名施工企业，形成了一支中国桥梁、隧道建设的“国家队”；工程建设者坚持科技创新，工程实施过程中共申请发明专利10项，完成软课题7件，新工法2项。
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