仿佛行走在一幅山水画中，记者昨天驱车先期体验深盐二通道，只用了10多分钟就从罗湖的莲塘到了大梅沙，整个开车过程就一个字：爽！
从今天起，开车前往深圳东部海岸踏浪赶海，不再需要经过盐田中心区，也不再需要付隧道费，一条连接深惠两市，跨罗湖、盐田、龙岗三区的快速全免费通道——东部沿海高速公路莲塘至盐田段主线（俗称深盐二通道）正式通车；由双向6车道拓宽为双向8至10车道的罗沙路拓宽改造工程同时完工。
整条路如一条“空中走廊”
“好漂亮的路啊！”、“以后去大小梅沙再也不用担心堵车了！”、“去盐田再也不用交隧道过路费了，每天可以省下20元！”……昨天上午，市交通局邀请100名市民先期体验深盐二通道，不少市民在参观中对这条新的快速路赞不绝口。
市交通局负责人告诉记者，深盐二通道起于罗湖区莲塘东方凤雅台，横穿梧桐山和夹门山，途经正坑、田东、林场、盐田港，终点与盐坝高速相接。公路全长11．38公里，双向6车道，设计行车速度80公里／小时。概算总投资27．64亿元。
记者在现场看到，整条路穿行在梧桐山上，出了隧道就是高架桥，如一条“空中走廊”，气势磅礴。“这条路最大的特点是隧道和桥梁特别多！”有关负责人介绍说，这条路单隧道就有6座，总长占线路总长的一半以上，也就是说这条路一半的路都是隧道。主要工程有桥3座，全线桥隧比例居全国第一。
新快速路人性化亮点颇多
据施工单位介绍，深盐二通道公路全长虽然只有11．38公里，但施工过程中却有许多难点亮点。
总长度约2．42公里的林场隧道是深盐二通道七座隧道中最长的一座，也创造了深圳公路隧道的最长纪录。
记者在现场看到，林场隧道的灯光既明亮又柔和。工作人员介绍说，该隧道照明设施“暗藏玄机”，照明灯使用了效果好、寿命长、照度更大的钠灯，同时，施工单位在隧道的两个出入口逐步加大照明灯的密度，从隧道中部的15～20米一个灯增加到最密集处2米一个，使得隧道口光线非常明亮，几乎与洞外光照强度相当，让人眼在光线逐渐增强中平稳适应。林场隧道还在车道两侧安装了可发光的轮廓标，让司机在驾驶过程中更清晰地辨识前方路线变化。
据介绍，深盐二通道整条线路隧道很多，地质条件多样复杂，其中还经常碰到夹石地层，最困难的田东隧道整整挖了5个多月，最慢的时候一天只能前进几十厘米。在深盐二通道的13座单线隧道中，超过500米的就有8座，其中最长的林场隧道经过的区域地质竟要通过4条断层……各种复杂的地质情况都为工程增加了很大的难度。
除了隧道，深盐二通道高架桥既长又高。工程人员表示，深盐二通道建设过程中难度最大的地方，就是部分路段要在现有的公路、高架桥上方“凌空”修建，为此设计和施工单位可谓穷尽了一切办法。例如恩上大桥就使用了“挂篮法”，在没有支架的情况下从两端向中间铺设桥面，结果两端空中对接误差只有几毫米。
“四层半”立交连通三条主干道
深盐二通道的另一端是梧桐山立交，这一气势磅礴的立交给记者和参观的市民留下了很深的印象，很多市民纷纷下车拍照留念。该立交三面环山、一面朝港，是深圳规模最大、占地却最小的一座立交，会集于此的各条道路交错集结，空间上形成了“四层半”的结构。
据介绍，梧桐山立交共有6条匝道，分别连接会集于此的3条城市交通主干道：深盐二通道、盐排高速和深盐路。据工程部的工作人员介绍，这6条匝道都是定向匝道，互相并无交织，市民驾车在匝道上可以轻易找到目的地出口。梧桐山立交通车后，主要解决深盐二通道与盐排高速之间的交通转换，承担盐田港中港区一、二期和西港区的对外疏港交通，同时兼顾莲塘和沙头角片区与盐田港后方陆域及大小梅沙等东部沿海旅游区间的区域交通。
新路解决盐田一大交通难题
行走完整条深盐二通道，记者感觉仿佛行走在一幅山水画中，处处是风景，令人心旷神怡。但最令人兴奋的是，这条没有红绿灯的免费快速路实在是方便快捷，只用了10多分钟就从罗湖的莲塘到了大梅沙，这在以前是不可能的事情。
“开车去过盐田的人，大多都有过堵车的痛苦经历。”昨天，前来参观的市民洪先生说，由于隧道需要排队交费，平时就不时有塞车现象发生，一到黄金周情况更严重，最严重的一次车龙长达10公里，从梧桐山隧道沙头角方向出口一直排到莲塘。“现在好了，再也不用怕堵车，也不用心疼来回的隧道收费了。”洪先生高兴地说，这条路解决了盐田区的一大交通难题。
来参观的市民中不少是盐田当地的居民，他们对这条路的开通可以说盼望已久。“这条路开通之后，来盐田更方便快捷，将大大促进盐田的经济社会发展！”在采访中，不少盐田居民都对这条路的开通表示十分高兴，同时也寄予厚望。
（相关报道见Ａ3版）
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