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昨日，贯通后的上海长江隧道上行线。早报记者 王炬亮 图
早报记者李继成
昨天，上海长江隧道下行线（长兴岛至浦东）贯通，至此，“万里长江第一隧”提前实现双线贯通，这意味着世界最大直径的水下隧道在长江入海口诞生，长江隧道也成为上海首条公轨一体的隧道。整个工程将于2010年世博会召开前通车，届时从外高桥到崇明驾车只需20多分钟。
轨交旁有疏散通道
上海长江隧桥工程于2004年12月28日启动，南起浦东五好沟，途经长兴岛，向北止于崇明岛东端陈海公路，在南、北港分别采用隧道过江和桥梁过江方案，全长25.5公里。
记者昨天在隧道内看到，相当于5层楼高的隧道内部，被车行路面分隔为上下两部分。上面供汽车通行，下面则是轨道交通行驶空间。据介绍，上层车行道净宽12.75米，设3车道，在隧道顶部还设有排烟通道，直达风井。而在下层，除了轨道交通预留位置外，一侧是到崇明的过江电缆，另一侧则是一条长通道。“一旦遇到紧急情况，乘客可通过这条通道疏散到上层。”施工人员告诉记者。
每隔260米设疏散楼梯
作为一条长距离的江底隧道，如何提高隧道运营时的防灾减灾能力，是长江隧道建设的重点之一。
据了解，长江隧道的逃生通道包括了横向和纵向两大部分。在两根平行的隧道内，每隔830米就设一条连接通道，共设8条。长江隧道目前8条连接通道已完成5条通道施工，2008年年底将全部完工。连接通道有2.7米宽，15米长，可供3个人并从一根隧道通向相邻的另一根隧道内，实现左右逃生。同时，每隔260米，隧道内就有一处疏散楼梯，一旦上部公路隧道发生险情，或是下部地铁隧道遭遇状况，可通过疏散楼梯实现上下逃生。
2条快速路径连接隧桥
上海长江隧桥工程建成后，驾车去崇明，可从浦西的中环线—翔殷路隧道—五洲大道至长江隧道，也可从郊环线（A30）进入隧道，到达长兴岛和崇明岛。这两条路径分别为城市快速路和高速公路，车辆行驶时间将大大缩短，尤其是到崇明东滩湿地旅游，路上费时会更短。
由于长江隧桥工程所处位置紧邻浦东外高桥，将来从外高桥驾车到崇明只需20多分钟。如果从外高桥去浦东，先要到浦西的码头，然后再坐船前往，即使乘快艇也需1个多小时，如果是车客渡，时间则更长。
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