本报讯“8月31日，中铁上海设计院专家组已来开展线路和新站址现场调研，10月份进入评审阶段”。昨天，记者从黄山市发改委获悉，皖南百姓盼望已久的皖赣铁路复线建设项目有望2010年动工，其与规划中的京福高速铁路一起，使黄山四射东南西北方向的铁路线全面畅通。
长期以来，黄山市只有皖赣铁路线路，以停靠过往车辆为主，因山区交通环境限制，车速也较慢，导致黄山对外交通不够完善。近年来，黄山建起多条高速公路，机场航线及航班增多，作为游客主要交通选择之一的铁路，其“提速工程”更显迫切。“规划中的皖赣铁路复线是电气化快速铁路，设计时速200公里左右。”黄山市发改委工交科科长王光华介绍称，计划于明年2月底完成工程可行性报告的设计，进展顺利，皖赣铁路二线有望于2010年正式开工建设。
根据黄山市提交的建议方案，铁路复线建设中，该市火车站将重新选址，初步定在合铜黄高速公路以西及休宁县万安镇以北。专家组也对这一选址进行了勘察，并调研了歙县、徽州区、黟县、祁门县、休宁县等沿途线路。“无论站址及线路怎么设计建设，都会对沿途的徽文化遗存加以全面保护。”王光华说，
据悉，早在20年前，黄山市就为开通黄山至北京的首发快速列车而努力，随着铁道部将于2010年建设京福高速铁路的规划推进，这个梦想也将实现。王光华介绍称，京福高铁将使黄山拥有直达北京的高速客运专线，还使游客从黄山乘高速客运列车往返杭州、黄山往返金华、黄山前往江西上饶、福建南平等地成为现实。
“皖赣铁路复线贯通黄山东西向，京福高铁则打通黄山南北向，使游客进入黄山更快捷。”王光华说，北京、福建、浙江、江苏等省市都是黄山旅游的重要客源地，黄山有望成为客运专线起终点站，对京福及长三角区域的游客吸引力很大。因此，这两条铁路线的建设，也是黄山市建设国际旅游城市的重要工程之一。
（本报记者 吴永泉）
TAG: 新安晚报
