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本报讯 （记者刘洋）随着110国道西五里营至下营村路段的建成通车，110国道北京段进京路线全线贯通，且完成了与110国道河北段（京化高速）的顺利衔接。该段将自今晨零时起投入使用，与八达岭高速公路实现货客分流，进京货车禁行八达岭高速，同时客车不允许走110国道。
新贯通国道采取一站式收费
昨日，记者从市交通委获悉，此次贯通路段全长5.25公里，全线采用高速公路标准，设计行车速度为每小时100公里。此次北京段进京路线的全线贯通，实现了110国道与八达岭高速客货分流。即从河北土木开始，客运走八达岭高速、货运走110国道，二者“各行其道”，有望缓解八达岭高速的运载压力。
北京市交通委副主任周正宇介绍，新贯通的110国道采取“一站式”的收费标准，即进京只设莲花滩一处收费站，从河北进入莲花滩之间往返无需费用，而在莲花滩及北京城区往返亦无需缴费。
110国道出京尚未全线贯通
据介绍，110国道改建工程于2005年中旬开工建设，截至目前出京货运通道尚未全线贯通。从德胜口至莲花滩附近近20公里出京路线需要改建。目前，这段通道仍为110国道旧线路，这段路线尚能满足运输压力，且无需客货分流。
■ 工程揭秘
半刚性材料撑起110国道
作为北京西北货运通道的重要组成部分，110国道通行主要车流为大型重载货车，道路的功能定位是重载货车专用通道。因此施工方着重加强了对路面结构，提高公路承载能力等问题的研究，采取半刚性基层沥青路面结构，提高公路的承载能力。
其中，半刚性材料层总厚度达到72cm，比普通路面结构增加了一层水泥稳定碎石基层，同时，在沥青路面中面层采用SBS改性沥青，并在中、上面层之间增设改性沥青防水粘结层，以提高中下面层沥青混凝土的抗车碾能力和沥青路面整体的受力能力，防止水对沥青混凝土的侵蚀，从而在整体上提高路面的使用寿命。
此外，护栏方面也按照重载货车专用标准建设，使安全性提高。
本报记者 刘洋
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31站点今起查超限超载
北京货运高峰预计持续至年底
本报讯 （记者刘洋）今晨零时，实施了82天的针对外埠货运车辆限制进京的措施取消，每天将有几十万辆的货车进、过京。对此，北京市治超办副主任张黎明表示，奥运后的治超工作全面铺开，31个治超站点将全部投入使用。
张黎明说，禁限行解除后，除了外埠货车，北京市的十几万辆货车也将随着限行措施的取消恢复运输行驶，奥运过后的货运高峰在国庆期间并不会减弱，预计将持续至今年年底。
目前，全市31个固定治超站已做好准备，今日零时起，交通、交警、路政、治安等一线执法部门将继续联合开展对货运车辆超限超载的检查工作。其中延庆县110高速下营站为最新建成，占地70亩，是全国最高级别、也是最大的治超站。
各治超站均采用双重检测方式，张黎明说，货车接近治超站首先会通过动态监测设备，合格放行，不合格进入治超站接受复检，卸载超额货物后再过检，合格才可通过。
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