本报讯昨天，省交通厅发布消息称，备受关注的马鞍山长江公路大桥初步设计日前获得了交通运输部的正式批复，这标志着马鞍山长江公路大桥即将进入正式施工阶段。这将是我省在八百里皖江上兴建的第四座大桥，根据计划，此大桥概算总投资达到70亿元，工期为5年。
昨日，省交通厅基建处处长章后忠介绍，马鞍山长江公路大桥初步设计获得了交通运输部的批复，大桥主体工程预计年内可开工。
作为马鞍山长江公路大桥设计项目负责人，省交通规划设计研究院的徐宏光向记者表示，如此大跨径的三塔悬索桥以及钢混结构塔的中塔设计，在世界桥梁建筑史中都没有前例，所以下一步还要进一步做优化设计，保证大桥更安全。据其称，目前一共有五个技术专题需要进一步做优化设计，预计11月底可完成。
省交通厅基建处通报的材料显示，马鞍山长江公路大桥起自苏皖界的当涂县牛路口，接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段，止于和县姥桥，暂接省道206线，全长约36.1公里，于马鞍山江心洲位置处跨越长江，跨江主体工程的大桥长11公里，南岸接线长约19.5公里，北岸接线长5.65公里。全线在马鞍山东、马鞍山南、江心洲、姥桥4处设置互通式立交，全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度33.5米，跨江大桥宽33米。另据悉，马鞍山长江公路大桥主桥通航净空高度不低于32米，建成后能满足万吨海轮从桥下通过。 （本报记者 刘建昌）
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