【本报讯】（记者 郑向鹏 通讯员 周清 蒲凌）作为我市重大交通综治建设项目、大铲湾工程的重要组成部分，大铲湾疏港通道工程历经一年多的紧张施工，近期全面竣工并正式移交给相关部门。大铲湾疏港通道开通后，珠三角货物从货源地到大铲湾港将实现全程高速，大幅降低物流成本，这是记者昨天从市建筑工务署获悉的。
大铲湾港区疏港通道总长约4．5公里，为双向8车道的高速公路，投资总概算约3．47亿元，是大铲湾港的陆路专用通道，未来将承担大铲湾港区90％左右的交通量。据市建筑工务署高级工程师、该项目负责人杨喜成介绍，该工程施工难度大、工程紧、任务重，要在西部外围海域与滩涂上建设高速公路，大部分标段要通过填海造地完成，其中工程排水箱函的施工要在海底作业，在海下5米深进行开挖、地基处理和基坑支护，施工作业以及环保要求高。由于海底淤泥软土层的力学性极差，对填方易产生不均匀沉降，市建筑工务署采用了科学的施工方案，通过抛石挤淤和强夯块石墩处理的填筑方式，不但提高了工程质量还有效地缩短了工期，用了一年的时间完成了通常要两年半完成的工程，圆满地完成了建设任务。
大铲湾港区位于珠江口矾石水道东南部，东接宝安区中心城，北临深圳机场，南距香港20海里，北至广州40海里，地处广州－东莞－深圳－香港这一重要战略发展轴线的核心位置，地理优势得天独厚。规划中的大铲湾港区岸线总长9210米，陆域面积超过10．2平方公里，拟兴建6000标箱以上大型集装箱泊位15个、2000标箱集装箱泊位7个以及若干驳船泊位，设计年总吞吐能力为1000万标箱。大铲湾疏港通道工程作为一条专用疏港通道，大铲湾港口运输的主要重任就落在了该通道上。建成后，港内货运车辆经此通道通往沿江、广深高速公路和107国道，不仅能满足大铲湾港未来发展需要，令疏港交通迈入“高速时代”，而且与广深高速、机荷高速、深惠高速以及深港西部通道等周边路网衔接，成为深圳高速公路的重要组成部分。
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