8月6日，在锣鼓震耳的欢呼声中，斥资7.6亿元兴建的海口绕城高速公路(一期)完工正式通车，标志着海南环岛高速公路的完整闭合。不料，这条海口标志性的公路在不到3个月的时间里，成了一条“补丁”路，典型的豆腐渣工程。(南海网10月21日)
海口绕城公路“盛名”远播，在此前的一段时间里人们还沉醉于它的辉煌。如：海南省首条典型示范工程公路、设计方案选择最优者、设计“不需养护的绿化”、为未来发展预留空间、在火山岩上修起的高速路……华丽的外表确实蒙蔽了很多人。但是纸终究是包不住火的，“豆腐渣工程”总有一天会在华丽的外衣上留下一堆一堆破烂的“补丁”。这不？就是一条让海南人民高兴和自豪的“现代化”公路，也是这般不堪。
作为海南“标志性”的工程建设，公路的抗超载期限肯定不只3个月，这就排除了车辆过度超载造成路面损坏的可能。换个说法，海口绕城公路就是彻彻底底的“豆腐渣工程”。该项目是海南事权下放的一次重要改革和尝试，实行“代建制”，省交通厅公路处交由海口市来建设。项目业主为海口市政府投资项目管理中心，并选定海口市路桥建设投资有限公司及海口市城市建设投资有限公司为代建单位，选定了海南海通公路工程咨询总公司等4家单位为监理单位。问责的锁定核心目标也应该就是上面的单位。政府权利下放就是为了更有利于工程的优化设计。可是，为什么有些部门却依着“老思维”行事，认定搞工程就是搞腐败？
海口市路桥建设投资有限公司及海口市城市建设投资有限公司作为代建单位，负责对施工的管理。绕城公路出现“补丁”，他们有不可推卸的责任。而省交通厅作为整个项目的“总裁判”，监管的力度是否到位也让人生疑。“豆腐渣工程”仅仅是商人利益至上观念造成的恶果，还是官员的腐败陋习？或者是官商结合的当代演绎，就目前情况而言我们还无从得知。虽然，代建单位负责人明确表示，该路段存在严重质量问题，并表示将对损坏严重的路段已经有了全面铲除重做的方案。笔者认为，这无异于犯罪后称“悔过”，强奸后说“补偿”。
海口绕城高速公路总投资10多亿元，是用纳税人口袋里的钱堆垒起来的，如此“现代化”的公路竟然会不堪一击，说铲就铲？不严惩顶风作案的不法商人和违法官吏，难平民愤！
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