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畅通重庆 声音
薄熙来：要逐渐使轨道交通成为城市交通的“主动脉”，必须控制机动车的总量
昨日，我市召开“畅通重庆”建设动员大会，全面启动“畅通重庆”建设。市委书记薄熙来在会上讲话表示，重庆的城市规划要拉开城市的布局，不要挤在一团，“章鱼式”的城市规划很适合重庆。薄熙来说，未来10年主城面积将拓展到1000平方公里，这一次“扩城”搞完了，重庆的大格局就定了，今后几十年也不会有更大的变化了。所以一定要有大规划的前瞻性。
章鱼式城市规划适合重庆
薄熙来指出，大城市的发展一般有两种模式，一是“摊大饼”，建二环、三环、四环，依次不断摊开；二是“章鱼式”，一个大头八条腿，一个主城，多个卫星城，向四周发展，中间用快轨连接起来，快轨两侧又是绿化带。“章鱼式”的城市规划适合重庆，一定要拉开城市的布局，不要挤在一团。如果能在扩大主城的过程中，把四分之一的人口和三分之一的企业迁到卫星城，降低主城的容量，城市就会变得宽敞、舒适，就有条件成为更高层次的国际商务中心。
他说，对各个区县特别是万州、涪陵、黔江、永川等区域中心而言，城市规划和交通规划也是当务之急，要及早谋划，搭好骨架。随着人口的增加和经济的发展，区县城都会遇到类似的问题，不早做打算，十年、二十年后县城管理也会很麻烦。所以，一定要把城市规划好，交通网络设计好，架子搭好了，发展才顺当。
公共交通重点在轨道
薄熙来说，“畅通重庆”是一个复杂的系统工程，是综合性指标，要办好就要实施综合措施；反过来，如果一个城市真能做到畅行无阻、不塞车，那体现的也就不仅仅是交通，而是城市管理多方面的素质和水平，是硬件和软件的整体改善。
薄熙来强调，一定要发展以轨道交通为重点的公共交通，要逐渐使其成为城市交通的“主动脉”。薄熙来说，今后5到10年，随着经济发展，人民生活的改善，重庆机动车、包括私家车都会与日俱增，城市交通的压力会不断加大，而山城路窄，回旋余地较小，必须控制机动车的总量。前段时间重庆出租车营运受阻，引起方方面面的关注，有人建议要彻底放开，用市场化的办法，增加出租车的数量，谁想干谁就干。如果真是这样，那就麻烦了，不仅现在的出租车司机会遇到巨大的竞争，道路也会大大拥堵，进不去，出不来。总之，发展公共交通，特别是轨道交通，控制机动车总量，是个大方向。据重庆日报
专家
城建：打通断头路
杨斌 重庆市设计院副总工程师
市设计院的副总工程师杨斌说，目前主城区还存在不少断头路、死胡同。为此，我市的城建、规划、市政等部门应加强对主城支马路网的改造建设，特别针对主城核心区道路狭窄的问题，增加小循环线路的建设。杨斌还建议，针对目前主城区停车难的问题，除了制定出详细的停车位置规划外，还需要制定相应的手段，限制城区道路特别是主干道上停车位的发展，通过价格调整等方式，充分利用大量的地下停车库，这样才能有效缓解路面上的交通压力。
管理：控制机动车进入量
向中富 重庆大学土木建筑学院院长
“打造畅通重庆，还需要从管理上加强引导。”重庆大学土木建筑学院院长向中富教授称，根据权威部门的统计，我市到今年8月，主城区的机动车就达38.9万辆，如此多的车辆，势必给城区道路带来巨大压力。为此，向教授建议可向香港、上海等发达地区学习，分区域限制机动车辆的进入，优先发展公交力量。可以通过调节核心区的停车价格、增强市民乘坐公共交通工具的意识等。这样才能更进一步缓解城区拥堵的状况。
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