———广西打造现代综合立体交通体系纪实
□广西辉煌50年
本报记者 莫小松 本报实习生 黄文浩
一个半小时，打一个小盹的工夫，就可以从南宁到达广西北部湾任一城市；小憩一会，3个小时就可以从南宁到达广州；4个小时就可以从南宁到达昆明或长沙……如此便捷的交通出行，在八桂儿女的世代梦想中，曾经是可望而不可及，但在不久的未来，这一切都将成为现实！
近日，记者从广西交通部门了解到，今后5年广西将投入资金3000亿以上，全力加快交通建设，力争到2020年，建成以南宁国际综合交通枢纽为中心，以海港、空港为龙头，以泛北部湾海上、南宁—新加坡陆路和南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的出海出省出边国际大通道，基本形成各种运输方式布局合理、结构完善、便捷通畅、安全可靠的现代立体交通体系。
50年沧海桑田，回顾广西交通发展走过的风雨历程，让人不免感慨和欣慰……
基础设施大会战绘出农村新容颜
东兰、巴马、凤山是广西西北部著名的大石山区，新中国成立伊始，三县境内仅有一条崎岖狭窄的公路盘山而过，农村公路更是无从谈起，严重地影响了当地群众的交通出行和生产生活。2003年4月，自治区党委、政府决定集中财力、物力，用一年半时间开展以“强县富民、告慰先烈”为主题的东巴凤三县基础设施建设大会战，在广西同类水平县中率先实现乡乡通油路目标，通四级砂石路以上等级公路的受益村由72个增加到292个，使东巴凤不再遥远变成了现实。
广西交通厅新闻中心主任韦红教告诉记者，据统计，在过去的5年里，广西新建改建通乡油路5538公里，通村公路31276公里，新建农村客运站389个，便民码头408个，全区实现了95%的县通二级公路。
路，是山里人通往外面世界的惟一通道，在路网的带动下，老区人民的生活正在发生着翻天覆地的变化：一个个乡镇企业园区沿着农村公路拓展延伸；种植养殖、加工旅游等特色产业带，正依托农村公路通畅而次第展开；四通八达的农村公路，将一个个厂家连成一片，吸引了大量农村剩余劳动力……
条条大道抵东盟泛珠从此不遥远
对于正在建设连接中国与东盟国际大通道的广西，交通的作用举足轻重。
2001年12月，随着合浦至山口段高速公路建成通车，广西率先修成了连接广东的第一条快速通道，4年后广东也以高速公路连接广西，至此，国道主干线重庆至湛江公路桂粤连接段全线贯通，实现了两省高速公路的首次对接。在往后的几年里，广西分别与广东、湖南、贵州、云南等周边省份签定了多条高速公路连接协议，一批重大交通项目正在紧锣密鼓地实施。值得一提的是，2005年，中国通往东盟国家的第一条高速公路———南宁至友谊关高速公路建成通车，成为我国通往越南乃至东南亚地区最便捷的陆路国际运输通道；2007年末，南宁(坛洛)至百色高速公路建成通车，成为广西又一通往东盟的“主干道”。随着一条条风景优美、宽敞平坦的高速公路纵横八桂大地，“千里边疆一日还”的梦想最终变成了现实。
在港口方面，通往东盟的海上国际大通道也在加快建设和完善。目前，防城港、钦州、北海(含铁山港)等主要沿海港口已建成生产性泊位180个，其中万吨级以上泊位34个，最高可通航20万吨级的超大船舶。据统计，广西沿海港口已与世界主要国家和地区的100多个港口开展贸易往来。
在铁路方面，连接东盟的铁路与国家铁路大动脉紧密相连。2006年10月，铁道部与广西签署有关纪要，在5年内投资1000亿元，改造和新建2500公里“三纵三横”铁路，支持广西对接东盟，支持泛北部湾经济合作交通枢纽建设。2007年12月，经南宁至凭祥段连接东南亚国家的主要运输通道———湘桂铁路衡阳至南宁(广西段)扩能改造工程启动，项目建成使用后，南宁到桂林、桂林到柳州的行车时间将缩短一半。
在航空方面，南宁吴圩国际机场和桂林两江国际机场两大主要机场相继完成扩能改造，目前已开通的广西至东盟国家的航班增加到了10条，两大机场的年旅客吞吐能力分别达到600万和1000万人次以上。
黄金水道魅无穷通江达海连四方
对于拥有长达1595公里海岸线和53条通航内河流的广西，发展水路运输有着得天独厚的优势，为了将优良的自然条件转化为生产力，广西先后出台了《广西内河水运规划》、《广西北部湾经济区沿海港口总体规划》，并在此基础上实施了“江海联动”水运整体发展计划，内河水运基本形成了以“一干三通道”为主骨架的发展格局。
贵港作为广西最重要的内河港口，可谓是“江河经济”50年沧桑巨变和踏上“复兴之路”的缩影。如今，随着西江航道的重振，这个2007年完成吞吐量达2501.3万吨、占广西内河主要港口吞吐总量的80%的内河港口正以30%的速度在攀升。
更令人兴奋的是，今后5年，广西还将投资超过230亿元，实施西江航运干线与我国北部湾经济区港口联动的发展计划，力争到2012年实现连接黔、滇、桂、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区沿海三大港口全面对接，形成西部地区物资“通江达海”、全面构筑横贯东西、“江海联动”的立体水运交通网络。
是的，50年沧海桑田，从崎岖不平、尘土飞扬的乡间小道，到宽敞笔直、纵横千里的高速公路，沧海巨变折射出广西交通风雨兼程、突飞猛进的壮丽诗篇，也演绎着从祖国西南端交通的“神经末梢”到“国际大通道”、“交流大桥梁”的伟大蜕变！
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