本报记者 甘冰
广西壮族自治区边境城市东兴，与越南芒街口岸一河相隔、一桥相连，可谓“跨过桥就出境，淌过水就出国”。每天早上，黑压压的“跨国上班族”从东兴口岸过境到芒街开摊守店或打工，场面十分壮观。
这条“跨国通道”的繁荣给老百姓带来的是实实在在的变化。
“一天小学放学回来，我推开门看到爸爸妈妈两个人坐在凉席上数钱，凉席上到处都铺满了钱……”这是22岁的东兴市姑娘林玲（化名）小时候印象最深的一幕。林玲从小就感受到边贸生意给家里生活带来的变化，她记得，小时候家里房子一下雨就漏，而今，靠边贸生意发家致富的父母给3个女儿每人准备了一栋闹市区的小洋楼做嫁妆。
广西地处中国南部边疆，沿江、沿海、沿边，区位优势明显。自1992年中央提出“要充分发挥广西作为西南地区出海大通道作用”的战略决策以来，广西加快了以交通为主的基础设施建设。随着中国－东盟自由贸易区建设进程的加快、泛珠三角经济圈的逐步形成，广西抓住时机，按照“进一步建设完善西南出海大通道，构筑连接东盟的国际大通道”的总体思路，将通道战略从“西南出海大通道”提升为“连接中国与东盟的国际大通道”。广西的交通已由过去的“神经末梢”变为“国际大通道”。
南宁－友谊关高速公路连接着中国与越南，是我国第一条连接东盟国家的高速公路，打开了一条中国通往东南亚地区的陆路大通道。过去只有三级路，从南宁到这里常常得花六七个小时，而现在两个小时就可以了，非常方便。凭祥友谊关海关的一位工作人员介绍，在友谊关零公里处，每天都可以看到一排排满载货物的汽车在等候通关。很多人可能不知道，他们平时喜欢吃的榴莲、山竹等东南亚水果，其中不少就是通过这条高速公路运往内地的。
广西壮族自治区主席马飚在今天开幕的2008年中国非公有制经济发展论坛上表示，今后5年，广西将优先发展工业产业、交通和北部湾经济区。今后5年将投资3000亿元人民币以上发展交通，以确立广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位。
马飚称，今后5年，铁路方面，广西开工建设线路2180公里，建成新线1600公里。到2012年，建成通往广东、云南、湖南、贵州等周边省的高标准、大能力铁路通道。届时，通过铁路，南宁到广州仅需3个小时。
公路方面，新开工高速公路1800公里以上，建成高速公路1700公里以上。到2012年，广西全区通车里程将达到10万公里，高速公路通车里程超过3600公里，与周边国家、邻省建成14条高速公路通道。
水运方面，北部湾沿海港口新增吞吐能力超过1．2亿吨，到2012年，总吞吐能力达到2．3亿吨，基本建成功能完善、分工合理的现代化沿海港口群。
航空方面，广西5年将投入35亿元以上。南宁吴圩国际机场按照4E级标准完成扩能改造工程，年旅客吞吐能力达到600万人次以上，建成面向东盟的国际门户枢纽机场；桂林机场按起降A380大型客机完成扩能改造工程，年旅客吞吐能力达到1000万人次以上，建成国家重要的旅游枢纽机场。广西境内机场形成连接国内主要城市和东盟、日韩、欧美等国家重要城市的广覆盖、大密度航空网络。
马飚表示，通过5年努力，广西将使中国西南出海大通道进一步完善，出海出边“国际大通道”初步建成，广西在全国交通网络中通向东盟的枢纽地位初步确立。
此外，广西将对西江水运加大投入，规划打造西江亿吨“黄金水道”。5年后，广西的百色、崇左、来宾、南宁、贵港、梧州等城市将可以用1480公里的千吨级以上航道连接起来，成为广西内河连通粤、港、澳的水上运输大动脉。
依托四通八达的交通网络，广西的经济发展将踏上“快车道”。来自珠三角、我国大西南地区以及东盟国家的人流、物流将更多地以广西作为中转地，大量物流及人流带来的信息流又将促进广西成为中国－东盟的信息交流中心。
本报南宁12月5日电
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