中广网海口12月11日消息（记者许云）记者从北京获悉，继今年3月交通运输部、铁道部、广东、海南在京签定《关于琼州海峡跨海通道建设的会议纪要》后，两部两省近日再次在北京就琼州海峡跨海通道建设进行会谈，听取通道的规划汇报，对加快项目前期工作，争取早日立项等问题达成了广泛共识。
中央政治局委员、广东省委书记汪洋、交通部部长李盛霖，铁道部部长刘志军，广东省省长黄华华，海南省委书记卫留成、省长罗保铭出席会议，国家发改委副主任张茅到会指导并主持会议纪要签字仪式。
与会领导认真听取了规划研究组关于《琼州海峡跨海工程规划研究报告》，充分肯定了研究成果。研究报告对若干工程方案进行了研究比选后指出，公铁合建桥梁方案可以充分利用通道资源，其中西线公铁合建桥梁方案海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，可作为首选方案重点进行研究。中线公铁合建桥梁方案距离短，但施工技术难度大，也可进一步研究论证。与会各方支持公铁合建桥梁方案，统筹考虑铁路、公路运输网络，合理利用跨海通道资源，实现资源优化配置。下一步将集中先进技术力量，借鉴世界先进经验，进一步对水下地质构造、海底地形、通航要求、工程建设方案、桥梁大型深水基础等关键技术进行深入研究，解决工程建设的重大技术难题，适时开工建设。
与会各方一致认为，加快推进琼州海峡跨海通道建设，对完善国家战略基础设施，促进区域经济社会快速协调发展意义重大。有利于我国公铁两网的规划布局，有利于加强泛珠三角区域合作与发展，有利于广东、海南两省经济社会发展，要加快推进实施。要尽快组织专家对规划研究成果进行审定。继续以积极、科学、务实的态度推进项目预可行性研究工作，并加快推进工程可行性相关研究工作，为适时开工建设创造条件。争取明年上半年两部两省联合向国家发改委报送琼州海峡跨海通道项目建议书，早日立项。
海南省长罗保铭说，琼州海峡跨海通道建设对海南来说是盼望已久的，无论从对海南省的发展，还是从南海开发、巩固国防及泛珠三角的建设需要，该工程建设都有着重大意义。他指出，当前中央作出了扩大内需、加大对铁路、公路基础设施的投资，促进经济增长的重大决策，对琼州海峡跨海工程建设来讲是一个千载难逢的良好机遇。罗保铭表示，琼州海峡跨海通道工程建设海南责无旁贷，将全力以赴地做好服务和配合工作。
今年3月，在国家发改委指导下，两部两省首次举行会谈，明确了未来的跨海通道为“公路铁路两用通道”。成立了琼州海峡跨海工程前期工作领导小组、技术顾问小组和课题研究小组，标志着四方联手共同正式启动该项目的前期筹备工作。
今年6月，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组在海口召开第一次工作会议，重点研究了运输需求、通道位置、建设条件和规划编制方案等。11月，规划研究组顺利完成了《琼州海峡跨海工程规划研究报告》，取得了重要研究成果。
琼州海峡是我国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，最窄处19.4公里，水深40？160米。从上个世纪90年代开始，国家有关部门和粤琼两省多次就琼州海峡跨海通道进行工程前期研究和前期协商。随着琼州海峡跨海工程的建设，以海口为中心的6小时经济圈可达广州、桂林、南宁，12小时经济圈可达武汉、上海，运输时效性提高明显。
规划研究报告指出，未发现琼州海峡的地质条件对通道建设构成颠覆性影响的因素，无论是桥梁还是隧道方案，以目前工程技术水平和快速发展的趋势来看，通过专题研究和技术攻关，在工程上是可行的。结合项目前期工作和勘察设计需要的时间，可考虑在2012年左右开工建设，2020年左右建成投入使用。
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