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长江西路隧道工程昨开工。傅国林;辉晖
本报讯（记者何连弟）上海三大越江工程昨天提前掀开2009年重点工程建设的帷幕。上午8时30分，长江西路越江隧道、崇启通道（上海段）工程相继开工，打浦路隧道复线工程我国首台大直径泥水平衡盾构也开始掘进。三大工程既为拉动内需、保障民生作贡献，又为确保世博会筹办有序推进提供了保障。
崇启通道工程打造生态高速公路
昨天在崇明四通港大堤开工的崇明至启东长江公路通道工程，是国家高速公路网中上海至西安高速公路的重要组成部分，也是长三角高速公路网规划的城际通道，已被列为上海世博会加快配套的重大工程项目。该工程与上海至崇明越江通道，共同构成沪（崇）苏通道，在长江口形成一条完整的上海经崇明至江苏的越江大通道。
整个工程将按照“生态高速公路”的建设发展模式组织实施，建设工期为3年6个月。公路建设用地指标较上海市常规降低20%—40%；公路路堤平均填土高度降低0.3—0.5米；公路噪音降低2—3分贝；公路对环境及生物生存环境影响最小。
长江西路隧道分流外环隧道交通压力
昨天在浦东新区高桥镇开工的长江西路越江隧道，连接宝山和浦东两区，计划2011年底实现主线通车。该工程兼顾近江交通和大型集装箱卡车集疏运的客货交通过江，分流蕴藻浜以南区域的越江交通。目前该区域内仅有翔殷路隧道和外环隧道两条跨越黄浦江的越江通道，且相距10公里左右。长江西路隧道工程将为缓解外环隧道、吴淞大桥交通压力，改善区域交通环境创造良好条件。
打浦路隧道复线首台大直径盾构“开拔”
世博重大配套工程——打浦路隧道复线工程取得重大进展，我国首台大直径泥水平衡盾构昨天从位于浦东世博园的工作井开始掘进。该台盾构直径11.22米，由上海城建隧道股份自主研发、设计、生产，拥有完全自主知识产权。
据介绍，打浦路隧道复线工程将面对两大难点。一是新隧道与打浦路老隧道间距大致在14—20米之间，最小净距仅12米；二是大直径泥水平衡盾构急转弯，进行超小半径的曲线段施工，施工难度很大。
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