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■快速通道是郑州历史上投资最大市政项目，以高架桥和下穿隧道为主
■前天，郑州市同时开工建设两个立交桥和天河北路通至黄河大堤工程
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前天上午，郑州市宣布正式开建四大工程：京广路—沙口路快速通道、黄郭路—南三环立交、科学大道—西三环立交、天河北路贯通四项工程在郑州市南三环与京广路交叉口举行开工仪式。
之所以在这个地点举行开工仪式，是因为首个纵贯郑州市南北的快速通道——京广路—沙口路快速通道一期工程的最南起始点就在这里。作为郑州市历史上投资规模最大的市政项目（总投资约86亿元），设计时速60公里、不设红绿灯和人行道的快速通道一旦修成，将成为郑州市区三环内唯一的南北大动脉，与市区多条道路互通互交，开车出入郑州市将更加快捷通畅……
□记者尚若云文
27日的开工仪式上，随着省委常委、郑州市委书记王文超高声宣布四项工程开工，郑州市2009年城市建设新气象扑面而来。
据悉，这四项工程是郑州市城建集团组建后开工建设的首批工程。四项工程一起开工，主要是因为都具备了开工条件，同时也是扩大内需的需要，有利于增强市民信心。“我们将保证工程质量、安全和工期，确保文明施工，实施工程质量终身负责制，同时建立廉政制度，确保廉洁高效完成工程建设任务。”城建集团有关负责人在开工仪式上表态。
『开工工程』
京广路—沙口路快速通道郑州开建“南北大动脉”
京广路—沙口路快速通道是目前郑州市历史上投资规模最大的市政项目，全部投资概算86个亿。一期总投资56亿元，建设工期25个月。这个通道不仅仅有下穿隧道，还有高架桥，而且和许多东西向主干道形成多个立交桥，一旦建成，时速可达60公里以上。
京广路—沙口路快速通道工程是郑州中心城区快速路系统规划“一环两横一纵”的重要组成部分，南起西南绕城高速公路，北至连霍高速公路，途经在建的火车站西广场，全长25．2公里。工程沿线相交南四环、南三环、陇海路、金水路、北三环等5条城市快速路，以及长江路、航海路、解放路、黄河路、农业路、东风路、沙门路、新柳路等8条主干道。
一期工程为南三环至北三环段，全长13．5公里，建设工期25个月。
中原路以北全为高架桥
考虑到道路现状，快速通道陇海路以南以隧道和地面形式为主，中原路以北全部为高架桥形式。全线共建设立交桥8座，跨线桥1座，跨河桥3座，下穿隧道3座，设置匝道22条。京广路段机动车道为双向8车道，与东西向主要道路相交全部采用立交形式，支路采用右进右出；沙口路段采用全线高架，高架桥双向6车道。
郑州市城建集团有限公司总经理于公介绍，京广路—沙口路快速通道工程是今年市委、市政府确定的十项重点工程之一，直接承担火车站西出口及城市中心区对外的交通疏散功能，建成后将极大缓解市区交通拥堵，特别是有利于疏散火车站地区客货流，加强郑州市南北向的快速交通联系，改善居民出行环境。“快速通道上没有红绿灯，也没有人行道，类似从省委门前到大石桥附近的立交形式，走起来将非常顺畅。两年多之后，市民将能够感受到这条南北大动脉的魅力与速度。”
京广路拓宽工程开工
京广路——沙口路快速通道建设的同时，作为快速通道工程的一部分，京广路道路拓宽工程也将同期施工。
“我们盼着修路，都等了7年了。”家住京广路的出租车司机王先生说，“这条路下雨积水不说，地上还坑洼不平，开车走在路上一跳一跳的，最讨厌的是堵得厉害。”
“现在京广路有的地方窄有的地方宽，将来都要统一宽度，我们将拓宽京广路，同时将需要改造的地下管线一并施工。”工程施工人员说，目前该工程南段已经拆迁了部分住户，其他拆迁将等到春节后进行。
『开工工程』
黄郭路—南三环立交“快捷连接”郑石高速
昨日同时开工的黄郭路—南三环立交，位于郑州市西南部，南三环与嵩山路、黄郭路、郑密公路交汇处，立交采用四路部分互通，快车道和辅道（包括非机动车）双系统设计，含1座南北方向主线上跨桥和6座主要交通方向的匝道桥，总面积4．91万平方米。工程概算投资3．19亿元，工期13个月。
于公介绍，这个立交将本着“安全、经济、适用、美观和有利于环保”的原则，强化城市景观设计理念，简化互通形式，既满足交通需求，又充分利用现有桥梁，减少拆迁。它的建成将实现市区与郑石高速的快捷连接，有效缓解交通节点的拥堵，同时拉大城市框架，加强郑州主城区与西南城区的交通联系。
记者看到，黄郭路—南三环立交规划外形就像一个如意，线条简洁流畅。目前黄郭路—南三环立交施工人员已开始进场施工。
『开工工程』
科学大道—西三环立交高新区离市区更近了
今后再走三环去高新区，将更加高效快捷。科学大道—西三环立交建成后将缩短经过此地的群众等待红绿灯的时间，拉近市区到高新区的距离，解决附近区域的交通拥堵。
昨天开工的科学大道—西三环互通式立交工程，位于郑州市西三环、北三环及西三环延长线与科学大道的交叉处，是一个四路交叉三层部分互通式立交，共有桥梁17座，面积5．28万平方米，立交采取分期实施方式，近期实施三环快速路主线高架桥、科学大道主线以及西南方向的匝道，共有桥梁11座，面积3万平方米。
该互通式立交建成后将实现人车分离、动静分流和快慢分流的交通功能，改变目前该区域交通组织混乱现状，打通环城快速路连接郑州高新技术开发区的交通瓶颈。
记者在施工规划图上看到，该立交桥横跨西流湖，非常美丽。工程概算投资3．05亿元，工期12个月。
『开工工程』
天河北路贯通
赴黄河旅游将更方便
爱到黄河边吃烤鱼的市民今后将更方便了，天河北路将从大河路贯通到黄河大堤了。
据介绍，天河北路（大河路—黄河大堤）位于郑州市区北部，为南北向城市主干道。工程南起大河路，北至黄河大堤（沿堤路），全长3286．3米，其中大河路至岗李路段双向6车道，岗李路至黄河大堤段双向4车道。工程含桥梁3座，其中索须河桥宽40米、长250米，规划明沟桥宽40米，张牛支沟桥宽40米。整个工程新建机动车道面积8．53万平方米，人行道面积2．87万平方米。
于公介绍，天河北路贯通后，将进一步完善该区域路网结构，加强郑州市北部地区和外部区域的交通联系，提高周边居民生活质量，带动沿黄旅游业的发展，对拉大城市框架、统筹城乡发展具有重要意义。该工程概算投资1．15亿元，工期8个月。
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郑州汽车南站开建
郑州汽车站外迁
迈出实质性步伐
□记者李敬欣
本报讯 12月27日，位于郑州市京广南路与南三环交会处东南侧的郑州汽车客运南站正式奠基开始建设，郑州市三环以内汽车站外迁迈出实质性步伐。
今年6月，《郑州公路运输枢纽总体规划》通过评审，规划共包括8个国家公路客运站和5个货运枢纽站。8个客运站分别为：郑州长途汽车中心站，为郑州市公铁联运型客运站。郑东新区综合客运枢纽站，位于郑东新区商鼎路北，107国道西，与正在建设中的郑州高速铁路客运枢纽站相邻。新南站位于京广南路与南三环交叉口东南角，主要服务于郑州市南部城区客流。新西站位于郑上路北，站前大道东，该站为新建站，主要服务于郑州西部城区客流。新北站位于郑花路东，连霍高速南，主要服务于郑州北部城区客流。高新区客运站位于高新区内，西四环东，莲花街北。郑州旅游客运站位于嵩山南路与南三环交叉口东北侧，主要服务于郑州旅游客流，同时兼顾郑州南部城区和西南城区方向的客流。另外还有荥阳客运站。
新开工的南站是郑州公路运输枢纽总体规划中最早开工建设的公路枢纽场站，北临南三环，西临京广南路，与107国道相连，场站总体用地面积6．4万平方米，其中主体站房建筑面积1．6万平方米，计划总投资1亿元。
据郑州市交通局总工程师施笃铮介绍，新北站已完成了征地和规划，综合枢纽站和新西站争取明年年底或后年开工建设。根据规划，郑州市三环以内的汽车站，除火车站对面的中心站以外，将逐步全部搬迁出市区，从而缓解市区的交通压力。
地下通道纵横火车站
全国最大单体式
人防工程竣工
□记者 尚若云
本报讯 再从大同路、敦睦路、乔家门路附近过马路，可以走地下通道了。郑州市实施的大同路人防工程昨日全部完工投入使用，54个地下出入口贯穿两条路段，11条地下过街通道24小时开通。
据悉，这是目前全国完工的最大的单体式人防工程。大同路人防工程平时作为商场营业，战时提供藏身之所。
昨日，记者进入地下通道，眼前是开阔的商场，约有6米宽，负一层部分商户已开始营业，负二层还没有对外开放。为防止群众迷路，交通指示牌随处可见，商场从锦荣商贸城附近的乔家门路沿敦睦路一直通往大同路，占据了两条路，总长约1500米，面积约10万平方米，相当于半个碧沙岗公园。从这里还可以通到火车站售票厅、长途汽车站地下售票厅、火车站南北出站口。
地下空间安全吗？据工程负责人说，人防工程的设计方案和工程质量都经国家审查验收。“商场每隔40米就设置一个楼梯间，有54个出入口，并且不允许有明火出现。”
大同路人防工程共有54个出入口可供市民随时出入地面，但为了商户物品安全，只有11条通道24小时对外开通，其他通道晚上封闭，这11条通道分别是：兴隆街－福寿街交叉口通道，大同路－福寿街－敦睦路交叉口通道，大同路－一马路交叉口通道，敦睦路－操场街－乔家门－菜市街－钱塘路两个通道，乔家门－西三马路－东三马路交叉口通道，乔家门－陇海东路交叉口通道，大同宾馆门前通道，银基门前通道，敦睦路中间通道，福寿街中间通道。
资料：单体或单建式人防工程上部一般没有直接相连的建筑物，一般在马路、公园或者绿地下面；附建式工程上部有坚固的楼房，亦称防空地下室。
京广路—沙口路快速通道图 峥嵘制图
▲快速通道跨越陇海铁路示意图
▲▼下穿长江路—航海路组合隧道示意图
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