记者:请刘总谈谈揭阳潮汕机场首期工程及候机楼设计、建设情况等。
刘子静:根据可研报告的批复，揭阳潮汕机场本期整体建设工程总投资为37.6404亿元，其中:机场主体工程30.5251亿元，资本金15亿元(由广东省财政安排4亿元、申请民航总局补助4亿元、广东省机场集团公司自筹7亿元)，其余资金申请银行贷款解决。
记者:揭阳潮汕机场从意向、申报、立项、选址、到开工经历漫漫16年，省机场管理集团公司是如何一路推进的，为什么需要建设潮汕机场?潮汕机场将给粤东带来什么?
刘:潮汕机场风雨历程15载，潮汕几个市和省机场集团都为之付出了巨大的努力和辛勤的劳动。建潮汕机场，我想主要有三个意义:(一)有利于潮汕地区民航运输业的发展。拟建潮汕机场处于揭阳、汕头和潮州3个城市的几何中心位置，距离揭阳、汕头和潮州3市中心区的公路距离分别为22公里、28.5公里和24公里，覆盖服务于3市1300多万人，辐射整个粤东地区，区位优势显著。
(二)建设潮汕民用机场，对于完善地区综合交通基础设施，充分发挥地域优势，改善投资环境，促进潮汕地区经济社会的持续快速发展都是十分必须和适宜的。
(三)有利于带动潮汕地区旅游业发展。潮汕地区旅游资源丰富，潮汕文化主要体现在海洋文化、华侨文化、民俗文化和商业文化。建设潮汕机场，对改善潮汕地区民航运输条件，方便商贸活动的交流往来，改善潮汕地区的人居环境和投资环境，带动潮汕地区旅游业发展，推动潮汕地区在更大范围、更广领域、更高层次上参与国际、国内经济技术合作与竞争，促进潮汕地区经济社会的跨越发展富有重要作用。
记者:潮汕机场在设计和建设等方面有何特点、难点、亮点。候机楼平面设计图“几易其稿”，设计上是如何一步步完善以贯彻设计理念的。管理人员参与设计方案的比对修改是否首创，对潮汕机场以后的运作起什么作用?
刘:航站楼是机场总体规划的主体，应体现功能清晰、运营高效、服务灵活的特点。此次设计结合当地建筑特色和当代建筑高科技的美感，反映了作为广东“十五”战略目标中的“东西两翼齐飞”之东翼———潮汕地区的社会经济和环境的迅猛发展和腾飞。在充分研究考察了国内外同类机场的基础上，以“一次设计，分期建设”为设计指导思想，实现机场眼前和长远利益的最大化。航站楼在总体构形上采用指廊式，南指廊布置国际机位，北指廊和中间指廊布置国内机位。
记者:与目前“军民合一”的汕头外砂机场相比，潮汕机场建成使用后，将带来哪些变化?
刘:潮汕机场2011年投入使用后，将大大扭转潮汕地区民航事业发展受限制的局面，为潮汕地区经济实现腾飞再添新引擎。
潮汕机场将建设成为国际机场，预计投产3年后旅客吞吐量可望达到300万以上，货邮吞吐量可望达到2万吨以上。潮汕地区旅客出行更为快捷便利。潮汕地区将有更多的航空公司(包括外航)进驻，在充分市场竞争条件下，老百姓将享受到更实在的价格实惠，出行将有更多的国内国际航线选择，来往潮汕地区更加快捷便利。同时，辐射能力和社会效应将充分体现。潮汕机场位于揭阳市揭东县登岗镇和炮台镇，地点距粤东三市市区距离相当，与建设中的汕揭梅高速、厦深铁路交汇，处于潮汕大交通网络的中心，且地处空港经济区，潮汕机场有望高起点、高规格建设成一个成熟完善的航空城，集人流、物流、资金流、商贸流一起，成为粤东地区一个新的经济增长点。
本报记者陈作成景小华
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