琼州海峡跨海工程规划研究评审会昨在海口进行
与会各方支持公铁合建桥梁方案
参加评审会的专家昨赴广东徐闻，对北岸中线和西线两个方案进行了现场踏勘
□记者 罗世容
本报讯 备受关注的琼州海峡跨海通道工程已经进入预可研阶段。昨日，琼州海峡跨海工程规划研究评审会在海口开始进行。此次评审会从2月13日至16日在海口、北京两地进行。参加评审会的专家昨日下午赴广东徐闻，对北岸中线和西线两个方案进行了现场踏勘。
规划研究工作历时半年
据了解，此次规划研究工作从2008年6月开始，历时半年，研究主要包括经济社会与交通运输需求、建设标准、建设条件、通道位置及工程方案、工程投资、建设时机和经济评价等方面的内容。规划研究成果由《琼州海峡跨海工程规划研究总报告》、《琼州海峡跨海工程规划研究——社会经济与交通运输需求》、《琼州海峡跨海工程规划研究——建设条件》、《琼州海峡跨海工程规划研究——桥梁方案》、《琼州海峡跨海工程规划研究——隧道方案》组成。
琼州海峡跨海通道堪称世界级工程
这个规划研究由铁道部经济规划研究院和交通部规划研究院等多个规划研究院单位共同完成。规划研究认为，琼州海峡跨海工程历史意义重大。从建设条件来看，琼州海峡跨海通道堪称世界级工程，有不少世界级难题需要攻克，但是从目前工程技术水平来看，这些难题是可以克服的。规划根据海南省中长期的运输需求和建设条件，建议琼州海峡跨海通道工程由铁路和公路组成，其中铁路建设建议设计为4车道，设计时速为160公里/小时。公路建设建议设计为8车道的高速公路。桥梁方案设计时速为100公里/小时，隧道方案设计时速为80公里/小时。
规划研究提出了6个建设方案，计划投资规模从970多亿元到1390多亿元，其中隧道方案设计为4条隧道管，每条隧道管上方为2条汽车道，下方为一条火车道，这是规划研究推荐的方案。规划研究提出，琼州跨海通道建成将使海口至湛江西铁路旅行时间缩短到1个半小时，海口到湛江公路出行时间缩短到3个小时以内。
公铁合建桥梁方案可以充分利用通道资源
研究报告对若干工程方案进行了研究比选后指出，公铁合建桥梁方案可以充分利用通道资源。规划研究报告对东、西、中三个线路方案进行了深入研究，认为从徐闻四塘至海口天尾角的中线和从徐闻灯楼角至澄迈道伦角的西线具备较成熟的建设条件。其中西线方案海底较平坦，地质条件相对较好，施工技术较为成熟，可作为首选方案重点进行研究。中线方案距离短，但施工技术难度大，也可进一步研究论证。与会各方支持公铁合建桥梁方案，可统筹考虑铁路、公路运输网络，合理利用跨海通道资源，实现资源优化配置。下一步将集中先进技术力量，借鉴世界先进经验，进一步对水下地质构造、海底地形、通航要求、工程建设方案、桥梁大型深水基础等关键技术进行深入研究，解决工程建设的重大技术难题，适时开工建设。
琼州海峡是中国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，水深40-160米。根据海南省交通厅的预测，海南省至2020年，过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。
TAG: 海南特区报
