省政协委员昨建议广佛交通一体化要做好规划引导
本报讯(记者/尹辅华通讯员/黄子真)“建议广佛今后交通发展一定要建立一些综合性的交通枢纽，这样可以极大地合理利用土地资源，节约两地来往人员换乘交通工具的时间。”“我个人认为广佛交通同城化，需要先完善现有体制和政策，才能避免法律、公理两方面都站不住脚的情况。”昨日，省政协调研组成员与佛山市政府相关部门负责人，就如何推进广佛交通同城化交流了想法。
今年做到“机场复航、内河引航”
据了解，今年市政府将拨出600万元支持佛山机场复航，目前正由中国联航公司办理有关手续，争取年内开通。同时为了提高珠三角高等级内河航道网的现代化水平，今年市政府还要解决沿海海轮进入内河引航方面需求。
“林元和书记给我布置了个作业，让我们相关部门想些办法，尽快解决广佛两市引航合作问题，希望这个作业交上去至少能打90分。”副市长邓伟根笑说，今年佛山将邀请广州港同勒流和三水港开展合作，实现港口互补互利。
据悉，目前，佛山将加快与广州新白云机场、广州新火车站、南沙港等交通枢纽对接的珠二环南环高速、广三高速公路等多条高速公路项目建设进度。据了解，目前广三高速公路扩建将于6月前动工，而其他高速公路建设项目将在下月内落实。
“与广州普通公路对接的改造项目中，龙溪大道的快速化改造以及广州内环珠江大桥放射线将成为当前首要解决问题。”邓伟根指出，两条作为连接广州环城高速和佛山一环以及广州内环与佛山广佛新干线的快捷通道，由于平面交叉口过多过密，影响了通行效率。对此，省政协委员、曾负责佛山一环修建工程的原佛山市市长梁绍棠建议，“可以考虑在佛山一环修建一些放射线，这些道路如果能与广州内环实现更紧密的对接，将大大改善广佛交界地区的通行环境。”
“年票互认制并非长久之计”
邓伟根对省政协调研组成员介绍道，自2008年10月1日广佛两市实行年票互认后，广州市民到佛山观光旅游、品尝美食的车流越来越多。“互通当月，凭年票标示免费进出佛山各收费站的车辆从互通前的4.78万车次/天，增加至7.72万车次/天。今年2月，广州市凭年票来佛山的车辆保持在6.5万车次/天到7万车次/天。”
邓伟根表示，今年佛山预计投入800万元，在现有18个次票收费路口和一个代收点安装车牌自动识别系统，提高查验效率。并根据广佛两市路网衔接变化情况，与广州方面协商，在未实施珠三角年票制方案前，适当整合两地的次票收费站，调解车流量，确保道路通畅。
“我认为，现在两地年票互认制并非长久之计，尤其是燃油附加税提高后，一些私家车主都不经常来往两地，如果要缴交相同费用，他们就会认为年票互认并没有给自己带来实惠。”省政协委员、省交通咨询服务中心总工程师尹良龙表示，当前年票互认制一刀切，对部分人群来说缺乏一定的公平性以及法律依据，需考虑采取措施完善制度。
TAG: 南方日报
