拟用跨线桥解决路口车流交叉，限制时速提至80公里以上
本报讯(记者/欧雅琴)如何让珠三角的道路实行“无障碍”通行?昨日，东莞市交通局局长韩任海在接待惠州龙门县学习交流团时表示，在推进珠三角一体化的进程中，东莞交通将率先实现无障碍交通工程，优化整合公路收费站，并在主干道路逐步减少、取消红绿灯，让部分公路升级成“准高速”。
优化整合政府还贷公路收费站
昨日下午，东莞市交通局与惠州龙门县一把手许志晖一行等探讨落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》等问题。
韩任海表示，珠三角一体化是大势所趋，但是有些道路为了收费，造成了交通障碍，“塘厦为了收费，本来1.3公里是可以跑到高速的，但为了不流失收费站的收入，搞个龙门站，大的汽车过不去，这样就封锁了自己的发展”。
韩任海说，目前珠三角各城市中广州、东莞实施年票制非常成功，东莞每年8亿多元的收费站收入中，有4亿多元来自年票收入，另外约4亿元是“散票”。他认为，年票制应当在珠三角推行，为此，政府要优化整合现有政府还贷公路收费站。
韩任海透露，在无障碍交通工程中，东莞市域内的国道、省道等与周边城市接轨的主干道路，将逐步减少乃至取消红绿灯，这样车流会更加通畅，道路最高限制时速可从目前的60公里提高到80公里甚至100公里。
那么如何解决国道、省道与其他道路交叉路口的车流交汇带来的交通安全问题呢?韩任海表示，办法是在交叉路口建设跨线桥，不同方向的车流分隔开来各行其道，这样就不会有车流交汇的问题，也就不会有交通安全的问题。
珠三角一体化还要打通“断头路”
记者了解到，东莞市内道路路网发达，目前50%的镇实现了15分钟上高速公路，70%—80%的镇15分钟上快速路。莞深高速三期工程今年8月可完工，常虎高速虎门港支线一期工程、惠常高速都可在今年内完工，而从莞高速、深圳外环高速、常虎高速虎门港支线二期工程也都可以在今年底前动工建设。按照这一进度，再过三四年全部镇都可以上快速路，并有望在四五年后全部上高速公路，从东莞最南到最北、最东到最西车程都在一个小时内。
韩任海说，但东莞与周边城市还存在一些断头路，需要通过绕道通行，增加了成本，降低了效率，“从番禺过东莞麻涌跨越莲花山，5分钟也可以过完了，但现在没路过不了，要绕道虎门多了20多公里路。”他透露，最近东莞交通部门已与深圳、广州、惠州召开多次协调会，准备投入大量资金，打通与周边城市的主干道，这样与周边城市的资源将能更好地整合、共享。
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