本报三亚3月29日电 （记者王勇）海南日报记者今日从三亚市政府获悉，为尊重民意，三亚决定调整凤凰路延伸段的建设方案，将道路中央绿化景观隔离带宽由8米调整为4米，增加行车道宽度，确保建成后车流畅通安全。
凤凰路延伸段是三亚市东西向主要交通道路之一，目前承担天涯海角方向客运及过境交通货运交通等功能。由于道路中间没有隔离带，存在较大的行车安全隐患，且道路景观性差、部分路面破损严重，三亚市政府2007年初决定对该路进行全面改造。
2008年底，凤凰路延伸段改造工程动工，但随着工程的推进，不少细心的市民发现，改造路段绿化带过宽，不仅道路两旁有两条绿化带，道路中央还有一条8米宽的景观绿化带。
市民吴先生一直关心凤凰路延伸段改造，他表示绿化带8米，旁边的行车道只有8.2米，开车远远地看绿化带比行车道还要宽。“这么宽的绿化带，太浪费了！即使要美化市容，也没必要建设8米宽超豪华绿化带。”旅游车司机张先生也对8米绿化带发出过质疑。
张先生说，凤凰路延伸段连接天涯海角、南山、大小洞天等景区，每天过往车辆频繁，单向8.2米两车道多一点，遇到车速慢或占道行驶，将造成交通不畅。
所幸市民的意见很快反映到政府决策层，三亚市主要领导对市民反映很重视，并通知相关单位暂停施工，进行重新论证。
三亚市规划建设局有关负责人解释了建设8米宽绿化带的原因。第一，根据三亚市总体规划，绕城高速公路建成后，过境交通、货运车辆主要从绕城高速公路通行，凤凰路延伸段不再承担目前过境交通和货运交通功能，车流量将减小，可以建设绿化带美化市容；第二，为节省建设资金，因为改造前道路中间的两块旧混凝土板块宽度正好8米，若缩小中央绿化带，则需将原道路中间两块混凝土板块先拆除后重新浇灌新混凝土板，而拆除中间混凝土板必将损坏两侧混凝土板，最终全条道路要全部重新浇灌新混凝土板。
经过专题研究，考虑到绕城公路建成前交通问题和绿化道维护成本等问题，三亚市政府决定对凤凰路延伸段道路断面进行优化调整，调整后每侧车行道宽为10.25米，与市区段凤凰路现状的车行道宽度相同，相当于双向六车道（其中外侧车道为非机动车道），道路中央绿化景观隔离带宽由8米调整为4米。作者：
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