本报记者龚砚庆本报通讯员陈伟
引 言
连续三年的全国第一，凭借通车里程数的不断飞跃与突破，高速公路建设在全国的异军突起，为日新月异的大中原抒写了浓墨重彩的一笔。
从质量到外观，从行车舒适度到服务上档次，河南的高速公路一条更比一条好。如今，在从交通大省向交通强省跨越的征程中，河南交通人又按照省政府和省交通运输厅党组的要求，在新的建设和管理理念下，努力探索，大胆创新，发起了全面创优的新一轮冲刺。
于众多的在建项目和运营管理单位中，河南中原高速公路股份有限公司所属的几个项目，个个瞄准了国家优质工程奖的目标，快建建好，质量并重，大胆创新管理，时时处处用心，其中的京港澳高速公路郑漯段改扩建项目就颇为引人瞩目，它的很多思路、探索、创新、做法都已居于国内领先的位次，就如同其管理水平一样，对其他项目都有着相当的可资借鉴和参考的价值。
创优：新理念下的一次系统升级
投资规模大、扩建里程长、建设标准高、技术难点多、环境协调困难、保通任务艰巨，看看总结出来的项目六大显著特点就知道，作为全省一次性投资、一次性扩建线路最长的高速公路改扩建工程，郑漯加宽，难，难，难！
在京港澳高速河南段交通量最大、最繁忙的路段上，将原来的双向四车道扩建为双向八车道，且不说它途经郑州、许昌、漯河3个省辖市的8个县（市、区）、18乡（镇）、125个行政村，单是119.638公里的保通任务，就让人想想都感到“头大”。
但随着“交通强省”战略的提出，中原高速人硬是逼着自己开始了一场更为艰苦的升级战——全面创优，争创国家优质工程。
2008年年底，继首次召开质量安全会议后，省交通运输厅借濮鹤高速荣获国家优质工程银质奖之机会，又召开了全省争创优质工程动员会，厅长董永安亲自做动员，要求全省的高速公路不但要里程数第一，质量也要第一，管理更要争第一！
敏锐察觉到了全省高速公路建设理念之变的中原高速人，迅速对班子重新调整了分工，制定了多项严密细致的创优措施。同时，他们明确提出：在当前加大投资拉动、掀起新一轮建设的高潮中，更要努力打造一条品牌路，推动河南高速在质上的又一次飞跃。
中原高速人马上动了起来：2009年1月13日，在郑漯改扩建工程项目部召开了创优技术研讨暨专家组成立大会，对创优工作进行了全面部署和动员，还聘请省公路学会、同济大学、重庆交通学院、北京建筑工程学院、东南大学的专家，在全省交通建设项目中首个成立了创优工作专家咨询委员会，并成立创优工作组进驻工程一线。
人心齐，泰山移。在创优的巨大压力和动力之下，中原高速人迸发出了巨大的创造力，他们从一点一滴的细节入手，从工程一个一个的小部件着力，让创优成为了最基础的一种工作模式。
工法：让高速公路工厂化生产的程序
“只要按照我们制定的施工工法，生产出来的高速公路必然优质。”郑漯改扩建项目部负责人的话，让人听着很玄，好像在套用一个数学公式，得到的必然就是准确的结果。
然而，真正到项目现场了解实地察看后，才相信此言不虚。
为保证创优活动的落实，中原高速结合工程实际情况，按照中国公路建设行业协会下发的《公路工程工法管理办法》和《公路工程工法编写指南》，开创性地编写了适用于施工单位的《创优标准化施工工法》；同时还参考《美国监理手册》，结合我省高速公路建设管理经验，编写了适用于业主、监理单位的《创优标准化管理手册》。“一册一法”在郑漯改扩建项目全线严格进行推广和使用。
“一册”针对整个项目的建设管理过程和施工环节，为业主和监理单位提供了标准化的管理内容和模式；“一法”则针对工程“分解”出的各个不同施工项目，对施工单位提出了明确的方法和要求，确定了严格的工序工艺操作流程、设备型号和技术标准，甚至对一个工序、一个部件所需的生产人员配备都做了细之又细的规定，以保证施工的规范化、标准化，力求通过程序化施工确保做出精品工程。就如包一顿饺子，如何和面，如何盘馅，放多少水，切多少肉，配多少菜，直至几个人如何包，哪个人去煮、去盛，一一都做了最细致的规定，以让饺子好吃诱人，人见人爱。
而在执行中，具体操作人——改扩建项目部又进一步拉高了标杆，使优中能选优，优上更有优。
如在路基土方施工上，按照工法要求，每一层压实后的土方表面，都必须达到平整如镜，不能见一个小凸起或小坑；台阶开挖线、边坡坡顶线、边坡坡脚线、便道外边线四条线要清晰顺直，棱角分明；甚至施工便道除了不得扬尘的要求外，竟然规定到了车速40公里不颠簸的量化程度，不仅为工作效率，也为文明施工、安全生产打牢了基础。窥一斑而知全豹，对辅助工程要求尚且如此，对主体工程质量的要求也就可想而知。
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郑漯改扩建的“创优”里，消除目前全国高速公路建设的一系列通病是一项重要内容。如为了彻底消除交通运输部要求努力整治的全国性质量通病——“桥头跳车”现象，记者在现场看到的就是一副粗活细做的景象：台背上红白相间的压实厚度控制标尺，开挖整齐的台阶，平整的石灰土回填，重叠连续的机械压实，在这狭小的空间内，工序要求如此严密，焉能不出优质工程？
郑漯改扩建项目在引进和大胆使用新工艺、新材料、新设备仪器上，也较以往力度更大。在碾压平整的土方工作面上，记者看到几个衣着一致的工人正扶着一根自带锤头的铁钎往下砸，一了解才知道，这又是一项为提高土方工程质量的简便易行的检测方式。质量监理人员依靠这种名为“长杆贯入仪”的新工具，可以方便有效地控制土方工程的作业质量，而这，正是主管工程建设的交通运输厅副厅长范跃武在介绍国外工程时，多次提及的一种土方施工质量检测方式。中原高速人见好就学，学了就用，也专门为此编写了详细的工法，有了这种好学务实的精神，工程质量岂能不升？
在结构物施工方面，郑漯改扩建项目要求必须瞄准“清水混凝土”的方法与标准，做到混凝土工程表面光滑、平整、密实，既要颜色均匀一致，又绝不能出现蜂窝、麻面与裂缝。而“清水混凝土”工艺一般在大型国际机场建设上才有应用，在郑州，也只有国际会展中心部分进行了应用。带着对一见“清水混凝土”的渴望，沿线一路过去，记者不时能看到笔直、平整、光滑如镜、能映人影的通道墙身、立柱和梁板。
在行走中，记者还注意到，在一个个立柱、墙身的垂直立面外，包着一层似乎含水的“衣服”。一问才知，这又是中原高速引进的新型材料：节水保湿保温养护膜。这种新型专利产品克服了过去水泥混凝土结构物的立面无法有效均匀养护的缺陷，能最大限度地防止立柱、盖梁、墙身等水泥混凝土结构物立面在风吹、日晒等情况下产生裂纹、进而影响外观质量和耐久性的弊病。据介绍，这种高分子材料的养护膜能吸收自身体积200倍的水分，在立面与膜布之间形成一层浆液，能保持整个立面7天至28天不失水。为了有效发挥这种材料的作用，中原高速人对这一细小的工艺，竟然也编制了专门的“工法”，工作之细，令人生敬。
读着一本本由专家组具体指导，集中原高速及现场技术人员智慧编写出来的细而又细的工法，甚至可以感觉到一个个优质的部件成品就在眼前晃动。转而又想，按照工法要求，如果每个分项、分部工程都对照工法去做，每个部位、每个构件都达到了工法的要求，各个零件优质了，那整体工程还有不优质的道理么？按照这一标准化程序来操作，“生产”出来的高速公路，也必定会让人更舒适、更养眼地去行走。
2009年3月10日，省交通运输厅转发《河南中原高速公路股份有限公司，〈先张法预应力砼空心板梁预制办法〉》等系列施工工法的通知，由中原高速编写的13项工法在全省高速公路在建项目中全面推广；3月11日，全省高速公路创优现场会暨施工工法宣传贯彻会召开，来自全省所有公路在建项目、运营管理单位的主要负责人和技术人员共几百人到郑漯改扩建工程现场参观“取经”。
一个“八字墙”上的创造
高速公路桥梁涵洞的墙面，若单独看一段，外人看不出所以然。但如果你走进郑漯改扩建工程6标段样板工程的涵洞里，从中部向两侧走，你会有走过三个不同时代的感觉：
中间一段是高速公路建设早期即上个世纪90年代中后期的产品，墙面基本没有修饰，仅沿着块石勾了缝，简陋、粗糙是它给人的最直观印象；再往外一段，是在开展创优活动前施工人员做的墙面，较最初已有了相当大的进步，表面平整，但仍显平庸；最外边一段的“八字墙”则是创优活动开始后做的，走近一看，光亮如镜，用手一摸，光滑细腻，条块分明。
从里到外，宛如穿越三个时代。通过一个涵洞墙面的对比，我们更直观地感受到了“创优”带来的成效与价值。
千万不要以为这样一个样板工程，是施工方刻意加工供人欣赏的孤品。在郑漯改扩建工程上，因为全面实行了首件产品质量认证制，所谓的样板工程其实只是该类工程树起的最基本的标杆，比这还要好看的、壮观的产品构件比比皆是，琳琅满目。
试想，如果沿路群众在穿过桥梁涵洞时，两侧均是光洁照人的新墙面，又该有着怎样的舒适心情？
在创优活动中，郑漯改扩建项目部通过全面实行首件产品质量认证制、样板工程制，树起了一个又一个的标杆工程，从而也保证了工程施工质量的整体提高。
从细处入手，从小处用心，中原高速人的创造还远远不限于此。在15标段的横梁预制板厂，记者看到每片届时将居于路外侧的边梁上，都被精心设计加工了一条滴水线。据预制场负责人介绍，这其实是施工中的一个小改进，过去没有这样设计时，雨水会顺着梁檐下流，在梁身上形成斑斑蚀迹，既影响外观，又侵害梁身；而今加上这道好似巧妙装饰的滴水线，就能将雨水成功阻断，从而始终保持梁身的整洁与美丽。
一个小创意，看似简单，记者却从中感受到了建设者们身上的理念之变：河南高速公路建设者已在着力追求“内在实”与“外在美”的和谐统一。
细微之处见精神。类似的细节处理，在郑漯改扩建工程上，我们还可以见到许多。仔细想想，在外观上都如此精心，内在的质量岂不是会更尽力更用心？
创优融入“强省”梦
郑漯改扩建工程还在紧张地进行之中，但行走在工地间采访，与项目负责人交谈，与标段管理人员座谈，记者始终感受到的是强烈的创优氛围，和只争第一的志气。
打造河南高速的品牌路、名牌路，让外地人一提起河南高速就能即刻想到改扩建后的郑漯路，这是中原高速人正集中全部精力在做的一件事，并寄望以品牌之路的建成来圆河南公路交通大省、强省之梦。
省交通运输厅厅长董永安要求全省在建和后建的项目都要瞄准国家优质工程大奖，精心组织，精心设计，精心施工，确保路路精品，个个名牌。而郑漯改扩建项目主动担当了其中的冲锋工程。
河南中原高速公路股份有限公司董事长宋春雷说：“郑漯改扩建项目创优质工程，在全省高速公路良好的建设基础上努力实现新的突破与跨越，已不再是仅仅为中原高速而创优，争一家之荣誉，而是在为树立整个河南高速的品牌做自己最大的努力。”
眼下，全省交通运输系统正在为实现由交通大省向交通强省的跨越而齐心协力，奋勇前行；而记者于近日在郑漯改扩建项目上看到的一切，则让人更加坚信实现“交通强省”此日可期：朝着创国家优质工程的目标努力，当一条条路都成功之时，也就是河南交通强省理想实现之日！
而郑漯项目部负责人说得更实在：“在当前应对金融危机中，我们更要负起责任，不能只求快求急，而要让每分钱的投资都更具价值！”
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