本报记者 尹书月
■新闻提示
京赞线(北京至赞皇)鹿泉上庄段拓宽改造工程已于4月2日正式开工，今年10月1日实现主体通车。这条南北向长5.54公里的道路不仅将贯穿中山路、槐安路、石获南路(市区段即新华路)，而且把鹿泉、元氏、赞皇三县(市)在西部山前连为一体，这对发展省会西部山前旅游带将起到积极的促进作用。
■焦点：5.54公里道路国庆节“大变脸”
4月17日上午，记者来到中山路最西端与京赞线交界处时看到，几台大型机械正在紧张作业，施工人员告诉记者，这里正在进行的是地下热力管道铺设工程，“这项工作是在4月15日开始动工的，要在30日内全部完成。”
京赞线上庄段拓宽改造工程的业主单位是鹿泉市交通局，这也是“三年大变样”国庆献礼项目。鹿泉市交通局工程科科长张计安说，这项工程北起横山村南口，南至龙泉花园以南的韩庄路口，全长5.54公里，该路段虽然不长，但其意义重大。“这条路正处在市区与鹿泉交界处，也是232省道的一部分，拓宽改造工程完成后，将把中山路、槐安路和石获南路(市区内称新华路)南北串通起来。”
在这之前，记者采访时曾多次途经该路段，那时道路比较狭窄，算是双向两车道，但这条窄窄的公路发挥的作用却不可小觑。槐安路西延后直通西部山前大道，必须穿过京赞线上庄段，中山路的最西头也与京赞线(鹿泉境内也称为获铜公路)相交形成一个“丁”字路口，沿此向北可到鹿泉城区，向南可达元氏、赞皇，交通地位重要，而且附近有西山花园、富丽花园、龙泉花园等生活小区，还有西山宾馆和许多家厂矿企业，地理位置相当突出。
“拓宽改造后在中山路与槐安路之间将实现双向八车道，其他路段是双向六车道，届时不仅通行速度会大大提高，而且对促进西部山前旅游的发展，也将起到不可估量的推动作用。”据工程方一位负责人介绍，该工程共分为三个标段，目前正在进行的是一标段(中山路口至横山村南口，长1.3公里)的施工。
从中山路口向南至槐安路口处的1.1公里，路面将更加开阔，将建设成为双向八车道，采用30米机动车道，两侧2米分隔带加5米非机动车道加3.5米人行道。而槐安路口向南至韩庄路口终点，则为双向六车道，采用30米机动车道，两侧各2米分隔带加5米非机动车道。“整个工程是按照城市道路的标准设计施工。”张计安说。
■揭秘：一根管道“温暖”西部半个城区
5.54公里的道路虽然不算太长，但其背后的价值却相当突出，4月16日，非常关心这条道路建设情况的多名石家庄市人大代表来到施工现场了解工程进展情况。说其重要，不单单指工程本身，而是这条路的地下“隐藏”着一项重要工程。记者在采访中打探到了这一“秘密”。
“鹿泉市大李庄村要建一个大型热电厂，通过地下供热管道直通市区，深埋地下的热力管道担负着为市区西部的居民集中供暖的重任。”工程方一位负责人说，这条供暖管道发挥的作用还远不止此，“向南还将把供暖工程延伸到铜冶镇。”据介绍，即将铺设在主路下的热力管道，直径达1.4米，管道是从国外进口的，这样“大口径”的热力管道较为罕见，“管道内热力温度将达到120℃，算是成为蒸气了吧。”
这条按照城市道路标准建设的道路，地下管网施工难度相当大，有电力、通讯、雨水和污水管道改造、燃气管道等等。“整个工程只有半年工期，任务相当重，而且路面是沥青混凝土路面，如果过了‘十一’，由于天气原因，打路面的可能性就很小了，所以说拖一天就会影响到这项工程的完成。”
“我们要求地下管道铺设工程要在30天内完成，然后进行回填，地下电力线路在热力管道的西侧，通讯线路在管道东侧，热力管坑回填至距路面1米处，与其他路基保持一致统一进行路面工程施工，各项工程都是交叉进行的。”
整个路面将由原来的9米宽拓宽到二三十米宽(六车道路面宽22.5米，八车道路面宽30米)，涉及到的占地、拆迁任务相当艰巨。“涉及到沿线33家厂矿企业和单位门前的占地，尤其是中山路口至槐安路口二标段之间上庄村住户的拆迁工作，南北向共涉及19户居民，任务比较艰难。”张计安说，为了保证工程如期完成，工程方倒排工期，“6月30日前完成地下管道和路基工程；7月31日前完成主车道灰土层碾轧；8月31日前完成主车道水稳层铺装；10月1日完成主车道沥青路面铺装。”主车道实现通车后，慢车道及绿化等附属工程将在2010年6月30日全部完成。
■进展：多措并举力促“人性化”施工
记者采访中注意到，施工沿线除上庄村外，还有富丽花园、西山花园、龙泉花园以及北方大学城，西山宾馆也在工地沿线，过往的行人、车辆频繁。
“刚开始是全线断交施工，肯定影响到附近居民的出行。”张计安说，为了缓解沿线居民出行难的问题，工程方后来对通行方案进行了改进，允许小型车辆和非机动车辆通过，并在马路两侧修建了辅路供人们通行。
“修的辅路还不太规范，有的地方路坑太深老是拖车底，施工方也没有采取除尘措施，车辆一过漫天尘土飞扬，施工方应该改善施工环境，采取措施力争实现人性化施工。”从工地旁经过的张先生建议，施工方应该尽快平整修补辅路，并在几个主要道口设置路标指引牌，“刚开始破路施工时，施工方不太注意施工安全，任由一些推着自行车的行人从挖掘机的转臂下方经过，太危险了。”
针对沿线居民对施工中反映的相关问题，工程方有关负责人给予高度重视，当即责成施工单位进行改进。“一标段西半幅的便道要抓紧时间修起来，该平整的路段要尽快平整，务必全力保证沿线居民的正常出行需要。”与此同时，施工方还在出市口和几个主要道口设置了交通绕行图、标志牌和指示牌，“从中山路向西方向的车辆可以通过上庄村绕到槐安路，然后向西至山前大道；到铜冶去的车辆可以走西石环路或青银高速的辅路。”
由于京赞线上庄段施工改造，原本由市内开往北方大学城的25路公交车也只得到中山路与京赞线交口的“丁”字路口处“停脚”不前，这在一定程度上影响到了北方大学城数万名师生的出行问题。为了减小这种影响，公交公司和业主单位合理调配了相关线路，原有的部分25路车次仍达中山路与京赞线“丁”字路口，以方便上庄村及附近几个小区居民的出行，同时在上庄村北又临时调配了几趟25路车的运行线路，这部分公交车仍然驶往大学城，从而有效缓解了北方大学城师生们出行难的问题。
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