快报讯（通讯员 赵涛 记者 毛丽萍）昨天，绕越高速东南段的控制性工程秦淮河特大桥正式合龙，为明年8月的建成通车奠定了坚实的基础。
记者获悉，绕越东北段也将力争年内开建，预计2013年建成。届时南京的“大外环”真正闭合，“一环”绕城公路则转化为市内道路。
全长1765米的秦淮河特大桥在江宁南部跨越秦淮河，它的主跨长112米，上部结构为三跨变截面连续箱梁，其跨径是目前南京市除跨江大桥以外同类型桥梁中最大的，该工程也一直是绕越高速东南段项目的控制性工程。
昨天，秦淮河特大桥的正式合龙，使绕越东南段明年建成通车有了保证。施工人员介绍，主控工程完工后，他们将全面转入路面施工。
绕越高速公路东南段位于长江三桥和正在建设中的长江四桥之间，全长41.323公里，双向六车道，设计时速120公里。其间要跨过4条铁路，与4条国道、5条省道、11条城市道路相交。因此，整个东南段要架设8座互通立交。
据介绍，从长江三桥往南一路绕至沪宁高速，依次是刘村互通立交，负责连接三桥、绕城高速、宁马高速；东善桥互通立交，连接宁丹公路；南庄互通立交，连接机场高速；殷巷互通立交，连接双龙大道、宁溧路；科学园互通立交，连接天印大道、诚信大道等；东山互通立交，连接宁杭高速二期；宁杭互通立交，连接老的宁杭路；麒麟互通立交，连接沪宁高速。8个互通立交中，除了东山互通立交和麒麟互通立交不设收费站外，其他6个均设立收费站口，纳入我省公路南网缴费范围。
绕越东南段明年通车。在此之前，连接宁淮、宁合高速、长江三桥的绕越高速西段、西南段已建成通车，东北段力争年内开建，待东北段建成后，整个绕越高速公路也就闭合，预计要到2013年才能实现。
据介绍，绕越这个“大外环”建成后，绕城将成为市内道路，而南京各大出入口就可以进行“扎口”，即车辆只有经过收费站才能进出城，确保没有漏逃费现象出现，因此绕越高速意义重大，它不仅可缓解现有绕城公路通行压力，还是南京推行年次票制必备的硬件设施。
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