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如果你在东莞厚街、长安等一些镇有朋友，约好了到东莞市区和你聚会，他很可能会和你说：“我星期六上午来东莞。”明明同处一城，潜意识中却是两地，这种有趣的现象并非个别。
但今后，随着交通越来越发达、便捷，所需要的时间越来越短，东莞生活圈越来越“小”，这样的现象或许会完全消失。
今年交通工程多，其中就有“保增长、扩内需、促转型、重管理、惠民生”的重大背景。
“道路工程建设是我们今年工作的重中之重”，东莞市交通局有关负责人说。在国际金融危机之下，东莞出台了庞大的“保增长、扩内需、促转型、重管理、惠民生”系列政策措施，公路建设是其中的重要一环。久拖不决的工程将重现生机，建设中的工程将大提速，规划中的工程要求加班加点做好前期工作、争取尽快动工。
记者了解到，计划将在今年实现通车的高速公路就有广深沿江高速公路东莞段、莞深高速三期、惠常高速东莞段、常虎高速虎门港支线一期等多条，而从莞高速东莞段、博深高速东莞段、深圳外环高速东莞段等也计划今年开工，东莞镇村联网路工程更是多达204个……东莞生活圈雏形将现，跨镇区购房、上班、生活无疑将更加普遍。
上马工程多资金压力大
“我们自己没有办法筹集这么多的资金，希望市政府能够帮助解决”，东莞市路桥总公司总经理尹锦荣期待地说。
东莞市纪委书记甄瑞潮要求从莞高速东莞段（含清溪支线）争取今年10月动工开建，但东莞市路桥总公司却不知道去哪里找下锅的米。从莞高速东莞段由东莞市路桥总公司下属企业新远公司和沿线镇按60%、40%的股比组建项目公司，根据工程预算，新远公司需筹集18.65亿元的自有资金。
东莞市路桥总公司是业界的巨无霸之一，其旗下的东莞控股也是东莞仅有的几家上市公司之一，今年却面临着资金难题。
“一下子上马这么多工程，路桥总的压力当然很大，缺钱也不奇怪”，东莞市交通局工作人员告诉记者。除了城市道路，东莞的公路工程多由东莞市路桥总公司担纲。
今年的公路工程中，中麻公路、石大公路、从莞高速东莞段、莞深高速三期、惠常高速东莞段、常虎高速虎门港支线一期和二期工程、深圳外环高速东莞段等都压在东莞市路桥总公司肩上。
其中从莞高速东莞段（含清溪支线）工程预算是88.02亿元，惠常高速东莞段13亿元，深圳外环高速东莞段15.7亿元，中麻公路7.49亿元，石大公路7.2亿元，虎门港支线一期工程22.56亿元、二期工程12.26亿元。
抓住机遇加快公路建设
“今年可以说是常虎高速、东部快线、莞长路、莞龙路、莞惠路、东深公路在2005年9月通车以后，交通工程最多的一年。”东莞市交通局有关负责人告诉记者，国际金融危机给全球经济都带来了不利影响，东莞也不例外，今年交通工程多，其中就有“保增长、扩内需、促转型、重管理、惠民生”的重大背景。
东莞市交通局局长韩任海表示，要抢抓“政策机遇”，抓住国家、广东省、东莞市的投资拉动内需战略机遇，大力推进交通固定资产投资，加快建设高速公路、快速公路、主次干线路网、镇村路网。
在凤岗将可直接上高速
今后，凤岗东南北三个方向均将纳入东莞与深圳的高速网络，多年以来凤岗还没有直接高速出入口的尴尬局面将会彻底得到改变，届时镇内“5分钟可上高速”的交通网络将可形成，前往莞城、深圳，均可控制在30~40分钟内全程高速到达，莞深半小时生活圈将真正形成。昨日，凤岗镇城建规划所所长杨晓立对记者如是说。
杨晓立称，未来三年内是凤岗镇实现与深莞道路无缝对接的关键时期，该镇将围绕“四条道路”做文章，加快与深圳、东莞连通的博深高速公路凤岗段、深圳外环高速、凤龙大道、莞从高速等道路的建设。
四条道路中，博深高速和深圳外环高速是其中最重要的两条，将分别在凤岗镇建设有三处高速出入口：第一处位于官井头与龙岗交界、深圳大运城邦附近，该高速由金凤凰工业区金城路往东延伸经过南门山，到达龙岗区龙平路（龙岗段）与博深出入口匝道后，再由此出入博深高速；第二处位于东深二路雁田段、规划建设中的奥威斯酒店附近，由恒心路向东接博深高速；第三处位于东深二路凤岗与塘厦交界处。
据杨晓立介绍，规划建设中的博深高速，是湘粤赣高速中的一段，路线起于广惠高速龙溪立交处，经惠州博罗、东莞谢岗，从凤岗镇东部与龙岗交界处穿过，途经官井头、油甘埔和雁田三村约10公里，终于深圳龙岗区，与盐排高速相接，为双向六车道，整体式路基宽度33.5米，分离式路基标准宽度16.75米，目前该高速公路正在规划和施工图的论证阶段，预计今年内将正式动工。
15分钟上高速 半小时生活圈将现
中麻公路、石大公路大修及扩建工程目前正在积极进行中。
记者了解到，中麻公路早在2007年就已提上日程，但进展缓慢，到了今年突然“起死回生”，并已在4月2日开工，完工后可以有效分流107国道的密集车流。
石大公路起于莞龙路石龙铁路通道，途经茶山、寮步、大岭山三镇，终于大岭山，连接国道G107，完工后这条东莞北部通道将实现提速。
今年被东莞市交通局纳入2009年度村际联网路升级改造计划的道路有160条；镇际联网路一期工程32条道路中，6条已经完工，18条正在施工建设；二期工程12条道路只有2条完工，4条正在施工。
根据规划，镇村联网路所有工程会在明年基本建成，解释将基本消除镇与镇、镇与村、村与村、村与主干路之间的“断头路”、“瓶颈路”，形成全市互通道路网络。
据东莞市交通局有关负责人介绍，规划中的番莞高速建成通车后，那么东莞除莞城、石龙等外的30个镇区都有高速公路过境，32个镇区都可以实现在15分钟内进入高速公路，东莞市中心到任何一个镇只需半小时，从东莞最南到最北、最东到最西车程都在一个小时内。
公路主干线布局：
“一环六纵六横三连”
有关负责人介绍说，东莞公路主干线布局为“一环六纵六横三连”，目前在建和规划建设的高速公路将与现有的高速公路连接，形成纵横交错、四通八达的高速公路网络。
拟在今年内建成的高速公路中，莞深高速三期建成通车后莞深高速将与广园快速相连，通过广园快速再向北与增莞高速增城段、广州北三环相接，连通广惠高速、京珠高速。它将成为广深高速之后，东莞与广州、深圳之间的第二条快速通道，并与珠三角乃至全国的高速公路实现联网。
常虎高速虎门港支线一期与沿江高速公路相交，并在虎门新联加油站处通过互通立交连接广深高速；惠常高速公路东莞段在常平镇和常虎高速公路相连；广深沿江高速公路东莞段2007年3月开工，连接虎门大桥和常虎高速。
将在今年开始动工的高速公路中，从莞高速东莞段连通常虎高速、龙林高速、深圳外环高速东莞段及东部快速，并可连通紧邻东莞的广惠、广河、博深、增从等4条高速公路，成为连通广州、惠州、深圳等地的又一要道；博深高速东莞段连接惠江高速、龙林高速、深圳外环高速。
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