去年5月，从都江堰到汶川映秀的高速公路通车在即。突如其来的汶川大地震却让这条穿山越岭的“新动脉”遭受毁灭性破坏，这条直通震中的“生命通道”被斩断，给救援工作造成极大困难。经过一年的抢修重建，焕然一新的都汶公路将于5月12日全线通车。今天下午，记者有幸提前体验了这条“三洞一桥，一刻即到”的高速路段。
从都汶公路都江堰入口的施工便道缓缓驶入，一个拐弯后便是宽敞的双向四车道高速路。由于尚未通车，路面显得格外空旷。不到5分钟，横穿紫坪铺水库上游山体的紫坪铺隧道豁然呈现在记者眼前。
此时，一群工人刚结束工作从隧道内走出。全长4106米的隧道里灯火通明，上方绿色的通行指示灯也已悄然亮起，工人们在道路两旁拿着扫帚进行最后的路面清理。
出紫坪铺隧道，车驶上全长1436米的庙子坪大桥。最高桥墩达100米的的庙子坪大桥被称为四川第一高桥，去年大地震曾使大桥第10跨桥身跌落。而今，大桥再度飞跨水库两岸。在第10跨桥身栏杆上，以黄色为背景的“汶川地震垮塌处”字眼格外醒目，记录着这座桥梁曾经受到的苦难。
一路畅通。驶过千余米的龙洞子隧道后，大地震中损坏最为严重的高瓦斯隧道——双洞总长7349米的龙溪隧道紧接着出现在前方。在隧道入口处，记者见到了45岁的邓辉师傅。此时的他，正和同事们一起架设通讯光缆。
一个月前，这支安装队伍由广东的设备公司安排到这里，为都汶高速公路安装监控设施。“你看，隧道顶上的这些摄像头马上就可以投入使用了。”
在施工最高峰期间，龙溪隧道左右洞共投入施工人员1400余人，是正常投入的三倍，调集机械设备也是正常施工期间的两倍，建设多项数据均创造了全国公路建设史上的奇迹。在离隧道出口不到500米处，路障引导我们转入左洞继续行驶。在右洞里，建设者正加紧对路面进行最后的冲刺施工。
驶出龙溪隧道，一片彩旗飘扬，重建工地上热火朝天，映秀到了。抬腕看表，从都江堰到映秀，全程行驶在路面的时间不过短短15分钟。
本报特派记者王星戴焱淼（本报映秀5月8日专电）
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