成都新客站加紧建设、火车北站扩能升级、双流机场修建二跑道、成都与周边7省市区相连的高速公路网也在加紧构建......未来的成都可谓四通八达，将形成一个集公路、铁路、航空枢纽于一体、辐射整个西部的综合交通枢纽。
公路：与周边七省高速连通
成都和四川周边相邻的省会城市昆明、贵阳、西安等联系将更加紧密。规划建设成绵广第二高速公路、川甘高速公路、成昆高速公路以及川藏高等级公路等，成都连接周边七省市区，形成高速公路网。
此外，规划提出，成都到四川省内的各个地级市，将市市通高速。重点打造成都到广元、达州、宜宾等城市的两小时交通圈，以及包括成都到遂宁、内江、乐山等在内的一小时交通圈。
铁路：东南西北建火车站
根据规划，我市的东、南、西、北各建设一个火车客运站，形成四大客站并存的局面。四个火车站以成都新客站和扩能后的火车北站为主，火车南站和成都西站为辅，最终形成“两主两辅”的格局。
在这其中，去年年底开工建设的成都新客站最为引人注目。该客运站工程总投资38.3亿元，占地约68公顷，站房建筑面积10.8万平方米，无站台柱雨棚7.1万平方米，由铁道部和我省共同出资建设，建设工期两年半，建成后其规模将是现在的火车北站的4到5倍，是西部地区最大的客站。
与此同时，我市还将对现有火车北站进行大规模的扩能改造，将按成都新客站的方式打造，使之成为我市北面最重要的综合客运枢纽。
现有火车南站将进行“扩能”，使之达到普速旅客列车到发线6台10线的规模，并配套建设广场、社会停车场、公交场站、地铁出口等相关设施。位于文家场附近的成都西站也已经纳入了规划，建成后将弥补成都西门没有铁路客运站的空白。
航空：形成“一市两场”格局
成都航空枢纽，将被打造为西部地区最大，继北京、上海、广州之后中国第四航空枢纽。为适应航空业迅猛发展的需求，从去年年底开始，我市正式启动了双流机场第二跑道和新航站楼的建设，目前，第二跑道已基本完成主跑道道面工程，将在国庆节投入使用。新航站楼将在2011年建成，按照2015年旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量80万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，项目总投资为133.56亿元。
同时，成都还规划论证了第二机场。成都第二机场的选址龙泉山以东的金堂县白果镇，靠近成南高速公路淮口出口，与天府广场的直线距离约为55公里。规划中的成都第二机场将预留5条以上的跑道，最大可满足年客运吞吐量8000万人次、货运吞吐量200万吨的需求，打造成为西部地区最大的国际复合型枢纽机场。这样，未来成都将形成“一市两场”的航空格局，进一步巩固和强化中国第四航空枢纽的地位。记者 刘文藻
