本报讯 记者昨从市建委获悉，城市快速内环西线南延工程已开始施工，到明年10月，开车从赛虹桥立交沿凤台南路南下至绕城公路将“一路绿灯”，正常情况只需5分钟左右。据悉，目前工程北段高架桥部分已开始在路中间围挡施工。由于围挡路面相对较窄，对来往车辆的通行暂时没什么影响。
位处主城南部咽喉
南京市建委建设处有关负责人称，城市快速内环西线南延是出入主城南部地区的咽喉要道。由于这里与宁芜公路对接，并靠近绕城公路和长江三桥连接线，再加上途中有河西大街、新安江街等主要相交道路，交通流量一直很大，存在着交通拥堵现象，在一定程度上限制了从绕城公路、宁马高速方向进出主城的通行效率。
这次快速内环西线南延改造，将彻底改变这条“卡脖子”路的面貌，让道路更加快捷舒适。根据设计方案，此次改造工程北起凤台南路高架纬八路路口落地点，南至绕城公路，终点连接宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道，以高架+隧道的形式构成整个路程。
打通三处交通节点
具体来说，从梦都大街路口至奥体大街路口南侧一段，建设一段960米长的高架桥，正好横跨新安江街和奥体大街2个路口。从小青路丁字路口南侧开始，建设560米长的隧道下穿河西大街，隧道南口从河西大街出来后，再沿路面一直连接到宁芜公路和绕城公路油坊桥立交匝道。
这样一来，凤台南路三处主要交通节点，新安江街交叉口、河西大街交叉口以及雨润大街交叉口，通过快速化改造后都将被打通。
明年10月竣工通车
记者在采访中发现，作为连接河西CBD地区与主城的重要通道之一的河西大街高架桥，是一条东西向横跨在凤台南路的高架，与阅城大道相连。目前，在相交道口并无上下匝道，南北方向的车根本没法直接绕上去。
负责此项工程的南京建设工程项目投资管理公司负责人介绍，这种尴尬的局面将被打破。他说，凤台南路与河西大街相交口将新建北向东、东向北、北向西、西向北四条匝道，实现南北、东西向无缝转换。
按照计划，快速内环西线南延工程将于2010年10月竣工通车，将进一步完善城西干道功能，形成主城西部南北向快速连通，同时对于接通内环与外环之间的联系，加快河西地区开发将起到积极作用。
届时，由于高架桥和隧道错开了该段所有的相交路口，没有了红绿灯，市民开车从赛虹桥立交过来可沿凤台南路直通绕城公路，正常情况只需5分钟左右。 （王宏斌）
■相关新闻
纬七路西延工程穿“外衣”
本报讯 纬七路西延建设工程一标段B匝道开始进行防撞墙工程的施工。昨天记者在现场看到，防撞墙工程分布在桥面的两侧，共7公里长。完工后，将为桥梁披上一件美丽“外衣”。
据介绍，纬七路西延防撞墙既是交通的一道安全防线，又是桥梁的一件“外衣”。为保证“外衣”的美观性和观赏性，他们自制了龙门吊，使模型安装更加方便，材料运输更加便捷。 （王宏斌）
TAG: 扬子晚报
