明明南北相望近在咫尺，却要弯弯绕才能到达，这种过去两区交界处的“断头路”尴尬，在“新浦东”框架下将迎刃而解。浦东新区有关部门昨天透露，新浦东路网建设提速，过去南北不通的8条道路已全面启动衔接工程，明年底有望完成。
路不通，牵扯千头万绪
南汇划入浦东之前，两区一个北一个南，但南北之间相通的大路却不多，几乎用一只手便能数尽：沪南公路、川南奉公路、A2高速、A30高速等。这其中还有部分是设卡收费，或是道路过窄通行缓慢的。“从南面进浦东，常常绕一大段路至沪南公路才能走通，还难免碰到车流拥堵如蚂蚁排队”，货车司机如此抱怨。“路不通，引不来投资、聚不拢人气”，这是区位相对偏远村镇的心里话。
“南汇区行政区域划入浦东新区”联合工作党委第一次会议上，一位领导在气氛轻松的开放式讨论一开始就提到：“过去浦东的领导调任南汇工作，最期待的‘礼物’就是两区之间能有一条道路成功相连。”这句亦庄亦谐的话，激起多名与会者的共鸣。的确，道路相通意味着人际往来的便捷、货运物流的通畅、经济发展的联动，确实是头等大事。
道路建设的设想和规划其实都有，但实施的时间表却一直不明朗，其中确实存在客观原因。两区之间，各自的路网规划都是配合各自的区域规划布局，要协调对接谈何容易。另外，由于区域间发展不平衡，浦东城市化程度高，道路大多是主干路或次干路，而与之相邻的南汇地区道路，则多为乡村公路。不同种类道路的路幅、等级、绿化标准、排水标准也都完全不同。
再者，两区交界的好几处都是河道相隔，一座桥不可能两家造，是由南向北延伸，还是由北向南加长？是南边掏钱，还是北边出资？种种具体问题，都涉及各自的主管部门。地图上简单的一条路线，却牵扯着现实中的千头万绪。
破壁垒，盘活“关键穴道”
5月初，南汇划入浦东的消息正式宣布，行政框架下的壁垒打破了，浦东新区领导第一时间把区内交通建设部门相关负责人找到办公室，让他们尽快把过去两区之间南北向未连通的道路列出来，加快路网建设推进。据排摸，包括目前相通的几条在内，这样的南北向道路共有20条左右，也就是说大多数还没有实现对接。
争分夺秒谋对接，在之前规划基础上，第一批8条道路对接名单很快确定：凌空路、华东路、申江路、金科南路、锦绣路、川沙路、闻居路，分别对接原南汇地区的南祝公路、南六公路、申江南路、横新公路、康梧路、西乐路、周祝公路，以及需要拓宽的川南奉公路。这8条道路从东到西较均匀地分布在原先浦东和南汇南北相接处，把两边的经济和人缘紧密缝合在一起，对“新浦东”盘活区内资源、重布产业结构打通了“关键穴道”。
本报记者 杨群
TAG: 解放日报
