本报讯 （记者李少威、张颖妍）历时已3年，市政府先后开了6次现场会，镇街依旧“思想认识不到位”，32条镇街联网路还有8条完全未动工。刘志庚6月12日视察公路建设情况时表示，如果今年不动工，这些联网路就不要修了，市财政也不会再给补贴。
交通局还向市委、市政府提出了整合7个与周边交界处收费站的建议，减少收费次数，如果此举实施，一年有8000万元还利于民。
镇街联网路：年内不动工不会再补贴
2006年，东莞镇际联网路工程启动，当时计划市镇两级财政共同投资20亿元，在2007年全部建成。
此后，各种问题开始冒出，“镇街思想认识不到位”，拆迁难，管线迁移难，相邻镇街对接扯皮等等，不一而足。市政府为此先后6次召开工作现场会加以督促。
然而，交通局在12日的视察工作中透露，一期工程32条道路中，只有6条全线完工，18条正在施工建设（其中11个路段未动工），还有8条全线未动工。
原因何在？交通局称，依然还是“部分镇街思想认识不到位”，对建设联网路不积极。该局建议，一期项目除了大型桥梁之外，如果年底再不动工，市财政干脆取消建设计划，不再投资。
刘志庚表示赞同。他说，要找未开工的镇坐下再商量一下。“如果年底再不开工，这些镇的镇际联网路就不要修了，财政也不再补贴了。”
收费站：整合7个站
年减少收费8000万
珠三角一体化背景下，收费站逐步减少是一个必然趋势，交通局局长韩任海建议对接壤处的7个收费站加以整合。
目前，东莞与周边地市交界处共设置了17个次票收费站。韩任海说，其中7个收费站与广州、深圳、惠州等市相邻收费站间距过近，分别是谢岗、桥头、燕窝、田寮、麻涌、石碣大桥、黄江，其中谢岗、石碣大桥、黄江3个是双向收费。也就是说，各市车辆相互来往将在部分交界处同时面对2个收费站，进出一次收费4次。
这一现状显然与一体化方向不符，韩任海建议将上述7个收费站与周边市相邻收费站合并收费，双方各收一个方向。
根据测算，这一整合如果完成，东莞路桥费收入一年将减少8000万元左右。
周边交通对接：今明两年开建3个路桥项目
连接东莞与惠州的惠常高速将在今年内建成，届时东莞与惠州将有高速公路直接相连。在连接广深方面，目前东莞有4条高速公路。而在去年编制的《东莞市市际联网路规划方案》中，规划了18条道路对接广深惠三市。
其中3条道路已纳入5月16日深莞惠三市《加快推进边界道路建设及连接工作的协议》，加速推进。此外，已经确定在今明两年开工建设对接周边地市的一道两桥，即龙凤大道、沙河大桥、红海大桥。
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