属梁平到黔江高速路的一段，与沿江高速及垫忠、渝宜高速相连
本报讯 （记者 许征）名列世界500强的西班牙维拉米尔集团，将在重庆修高速路。昨日，梁平与该公司签署梁黔高速公路（梁平至忠县段）投资意向协议。
该段高速路与四川投建的南充—大竹—梁平高速公路相接，将于2010年开工建设，预计2012年通车，建成后为重庆到四川再添一条快速通道。据了解，这也是重庆第一条采用BOT方式由外资投资建设的高速公路。
实现“1小时梁平”
梁黔高速起于川渝交界的梁平碧山镇，止于黔江，经过梁平、忠县、石柱、彭水，里程长度227公里，总投资91.1亿元。
昨日签约的梁平至忠县段高速路，起于梁平碧山镇，经梁平县境内，止于忠县冷井场，与沿江高速公路和沪渝高速公路（垫忠高速）相连，全长83公里，投资42.6亿元。按双向四车道高速公路建设，其中梁平县境内里程为56公里，与渝宜高速公路相连。
据介绍，梁黔高速公路将成为梁平骨干交通线，不但与四川南（充）大（竹）高速公路相接，而且与已建成的渝万高速公路和国道318线共同搭建起梁平交通骨架，实现“1小时梁平”。
可提前10年通车
由于梁黔高速公路（梁平至忠县段）有望成为重庆第一条由外资采用BOT方式投资建设的高速公路，结束了我市招商引资没有西班牙外资进入的历史。
“随着外资的进入，这条高速路将提前10年开工建设。”梁平县长代小红说，根据《重庆市高速公路网规划》，该项目原本定于2018年动工，由于维拉米尔集团投资介入，目前该段高速公路已经完成前期工作，力争明年上半年开工建设，2012年可望建成通车，这比原计划提前了整整10年。
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“重庆投资环境非常好”
高个子、气度优雅，西班牙维拉米尔集团公司中国区项目主席兼总经理罗德利昨天一直面带笑容。外资企业考虑投资高速公路，这在重庆是第一次，在全国也极少有。到底是何原因吸引世界500强企业来渝修路？罗德利接受本报采访时说，“金融危机让我们看到了中国强有力的抗风险能力！”
记者：维拉米尔集团为何看好中国市场？
罗德利：近几年来，公司对中国市场潜力表现出浓厚兴趣。尤其在金融危机背景下，中国市场以稳定的政治环境、巨大的市场需求、庞大的人力资源为后盾，表现出强有力的市场抗风险能力，吸引公司投资。
记者：为什么选择投资梁平至忠县段高速公路呢？
罗德利：集团经过长时间考察，非常看好中国西部市场。事实上，这条高速公路是南充至大竹高速公路的一个延伸，四川省人民政府已授权集团以BOT模式承接南充—大竹—梁平段高速公路的项目建设，我们希望通过这条高速公路建设打通川渝地区通江达海的通道。
记者：高速路建设是否是贵公司在中国主要投资项目？
罗德利：维拉米尔集团子公司OHL高速公路投资有限公司是世界排名第8的私有建筑公司，主要进行公路、铁路、机场、港口等基础设施的建设，在欧洲、拉丁美洲、北美洲20多个国家拥有4400公里的高速公路建设及运营管理经验。
记者：BOT模式是一种项目融资方式，收费期限多少年？你们如何考虑投资风险和回报？
罗德利：这段高速公路收费期限考虑在30年以内。由于重庆和四川的地貌情况，高速公路造价肯定比沿海城市高，但经过详细的市场考察发现，事实上成本没有想象中的高，估算应该在7200万元/公里。而对成都段项目，我们之前做了很多投资考察，目前工程可行性研究已经出来了，肯定有投资回报的。
记者：您对重庆有何印象？
罗德利：重庆是一座很有活力的城市，第一次来就感受到这里投资环境非常好。目前集团公司将根据中国相关法律、法规和政策，先取得梁忠段高速公路投资人身份，组建项目公司，随即展开建设工作。本报记者 许征
名词解释》》
BOT模式
BOT是“build—operate—transfer”的缩写，意为“建设—经营—转让”。对某项基础设施建设，由企业投资、融资、建设、经营与维护，在与政府签订的特许期限内，企业向设施使用者收取适当费用，以回收资金并获取合理回报。政府则拥有对这一基础设施的监督权、调控权。特许期到后，该企业应把基础设施移交给政府。
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