■新快报记者 廖颖谊 李佳文
记者前日在开发区东区东兴市场附近发现，拟穿越东风路和黄埔大道等中心城区的广州地铁13号线工程正在进行管线勘察。有关部门表示，争取工程年底动工。
4换乘站接驳4城轨
13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠—象颈岭段，线路全长约28.8公里，设10座车站，平均站间距3.16公里。
13号线首期工程设10座车站，4个换乘站，规划接驳4条轨道交通。其中拟分别在鱼珠站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘；在丰乐路站与7号线(广州新客站—萝岗)换乘；在夏园站与5号线(滘口—黄埔客运港)换乘；在新塘站与穗莞深线(深圳机场—东莞长安—广州新塘)、16号线(新塘—荔城)换乘。
首期工程力争三年建成
几天前市政府常务会议原则通过的《广州市轨道交通线网规划深化方案》(下称新《方案》)透露，13号线全长约56.2公里，拟设25座车站，现该工程的上报立项工作正加紧推进，若能顺利得到国家批复，将力争在年底动工建设新塘枢纽站，以接驳穗莞深城际轨道交通，并在3年内建成13号线首期工程(鱼珠—象颈岭段)，与将于年底开通的东西大动脉5号线接驳，在一小时内到达广州多个地方。
首期十站点九个走地下
有关部门透露，13号线首期工程鱼珠—象颈岭段初定设10座车站，由西往东依此为鱼珠、丰乐路、文园、夏园、南岗、南碱路、东洲、新塘、官湖、象颈岭，其中鱼珠、丰乐路、夏园、新塘分别为5号线、7号线、5号线、穗莞深和16号线的换乘站。除了象颈岭站为地面站，其余均为地下站。
不过，由于13号线仍处在报国家发改委立项阶段，尚未批复，因此线路的走向、站位等尚未最终确定。
13号线将延至东风路白云湖
增城与广州中心区的联系必将越来越紧密。未来13号线还将向西延伸至东风路、白云湖，向东延伸至东莞莞城。
新塘镇副镇长刘丰曾预计，未来从新塘坐地铁到烈士陵园站，在三十分钟内就可以到达。规划中，13号线的二期规划会穿越中山大道、黄埔大道、东风路至槎头，把白云区石井、同德围拉入到快线覆盖范围。
13号线西起白云区槎头东到新塘象颈岭
增设1站点延长1.1公里
功能定位为连通城市东西部的市域交通快线的13号线，因规划穿越东风路、黄埔大道等市中心区域而备受关注。
尽管新《方案》的详细内容至今仍未公开，但从最新曝光的13号线首期工程站点规划的相关文字表述中，新《方案》中的13号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭，线路全长已从55.1公里延长为56.2公里，站点也从原来的24座调整为25座，其中换乘站13座，全部采用地下敷设方式，且将在西场和彩虹桥设站。
13号线规划设停车场和车辆段各一处，分别位于槎头站西北侧和象颈岭站东北侧，控制中心与车辆段合建，同时设主变电站三处，分别位于槎头、彩虹桥、夏园站附近。
13号线一期工程站点初步规划
●鱼珠站(换乘站，与5号线换乘)站点位置：中山大道东-茅岗立交南侧，与在建5号线鱼珠站十字换乘，南侧为黄埔大道。
周边现状：主要是茅岗立交工地、5号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城，规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
●丰乐路站(换乘站，与7号线换乘)
站点位置：丰乐路与规划中的海员路交叉口周边现状：主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
●文园站(中间站)
站点位置：规划中的广深公路与石化路交叉口以东。
周边现状：主要分布有黄埔汽车客运站等，规划车站北侧土地利用较好。
●夏园站(换乘站，与5号线换乘)
站点位置：开发大道与广深公路立交西侧，规划中的夏园中路西侧。
周边现状：主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划主要为工业用地。
●南岗站(中间站)
站点位置：规划中的东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。
周边现状：主要规划为居住、工业用地。
●南碱路站(中间站)
站点位置：南碱路边上。
周边现状：主要为荒地、鱼塘、河道。
●东洲站(中间站)
站点位置：正实施的东洲大道与广深大道交叉口东侧。
周边现状：主要沿广深大道南北两侧分布有一些4-6层低矮房屋，南边4个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD，规划主要为居住、商业等用地。
●新塘站(换乘站，与穗莞深线、16号线换乘)
站点位置：港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。
周边现状：主要有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等，目前该站规划定位为广州市东部综合交通枢纽。
●官湖站(中间站)
站点位置：规划中的新107国道与石新公路交叉口西侧。
周边现状：主要为蕉地，并分布有一些村落，规划周边有居住、医院、备用地等。
●象颈岭站(终点站)
站点位置：规划中的新107国道中。
周边现状：主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
5条轨道交通会集新塘
增城至广州西部、深圳或1小时可达
记者从增城市规划部门获悉，根据初步规划方案，增城境内的轨道交通线路将有穗莞深线、轨道交通13号线、轨道交通16号线、厦深铁路支线、广深铁路第四线，各条轨道交通线路将在新塘形成枢纽站。
其中穗莞深城际轨道线将随着13号线一期工程的建设，在新塘设站，然后通过13号线跟市区快速联系起来，远期再延伸至萝岗区和白云国际机场。同时，未来13号线还将向西延伸至东风路、白云湖，向东延伸至东莞莞城。另一方面，轨道交通16号线将连接新塘、石滩和荔城；厦深铁路支线经荔城往西连接钟落潭和广州北站；广深铁路第四线规划将运行郊区列车。
据了解，有关部门正加紧进行13号线首期工程的可行性研究报审和立项审批工作，如果进展顺利的话，穗莞深线新塘枢纽站将于今年年底动工，同时也将实施13号线新塘至鱼珠段的工程，力争在三年内完工开通运营。
按照穗莞深线每小时140公里的设计时速来看，市民从新塘到深圳机场只需1小时，到东莞只需10分钟左右。而运营时速可达50-60公里的13号线首期工程建成后，增城居民更可迅速接驳到5号线，在1小时内到达广州多个地方。
