四川新闻网乐山7月24日讯(记者杨光) “乐山在全力进行乐山港建设时，只有解决好了环境保护、征地拆迁中的老百姓安置以及筹集资金等三大难题，才能促进乐山西部次级综合交通枢纽的建设。”是乐山市副市长夏代荣在接受四川新闻网记者采访时所谈到的。
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夏代荣向专家介绍乐山港建设的规划
专家学者一致认为长江黄金水道开发与乐山港的建设密不可分。“长江黄金水道是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道，其巨大运能和重要区位优势，对我国综合运输体系的建立和经济社会发展具有不可替代的作用。”国务院参事室副巡视员成学谦一语中的地指出，“长江上游水道作为长江黄金水道的重要组成部分，既是交通上的黄金水道，又是促进海陆经济融合和亚太经济一体化的重要桥梁，还是产业西进、技术西进、市场西进的重要通道，在我国经济发展总体格局和生产力布局中占有十分重要的战略地位。”上海市政府参事室主任、全国政协委员郑祖康也深有同感地说，“乐山有岷江这个特殊优势，应该加强水运这一大运量、低成本、方便的运输方式，加快水路、港口建设。岷江航电开发将长江黄金水道向四川腹地延伸162公里，乐山港将成为长江第一港，水陆、江海联运可以辐射四川乃至整个西部地区，打造西部枢纽的基础条件很好。成都经济区建设出海港，乐山是非常好的选择。对此，夏代荣作出介绍，正是看到了乐山港的建设将发挥出的重大作用，乐山市紧紧抓住西部综合交通枢纽建设的机遇，以深入学习实践科学发展观活动为契机，按照融入成都经济区、联动川南和攀西经济区的思路，加快建设“增长极、次枢纽、南中心、目的地”。特别是利用乐山处于成都、川南、攀西三大经济区结合部的特殊区位，通过实施总投资1500多亿元的“千亿交通工程”，构建以“两航运、四铁路、八高速公路、一枢纽”为骨架的综合交通体系的建设，努力使乐山成为国际知名、国内一流、四川第一的旅游目的地。
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专家结合实地考察研究乐山港建设规划
经济要发展，交通必须先行。乐山正是看到岷江航电开发和乐山港综合交通枢纽建设完成后，西部货物就可以通过乐山港直达上海洋山港，直接运出去，从而实现长江头、尾连成一体的沿江经济大通关格局。所以乐山总投资1500亿元，用于打造西部综合交通次枢纽工程中，并将其中的207亿元，用于岷江航电开发，80亿元用于港口建设。目前省发改委已经确定了航电开发的业主单位为华电和中水集团，他们今年开始勘察工作，力争明年全面开工建设，2015年建成投运。
尽管目前形势十分有利于乐山次交通综合枢纽的实施建设，但在具体实施中，乐山依然要面对如何解决好发展与环境保护的问题、征地拆迁与妥善安置好老百姓的问题和建设资金筹集问题。说到这些，夏代荣坦言：三大难题是乐山必须面对和解决的。目前乐山正在制定规划，采取措施，力争做到建设与环保同步，确保乐山的双遗产不受到影响，野生动植物受到良好保护。特别要安置好因建设征地拆迁的老百姓，要让老百姓不因征地拆迁而使生活质量下降，加大宣传，寻求老百姓的支持和参与。同时还要尽可能通过政策支持、招商引资，筹集建设资金。只有解决好了三大难题，才能又好又快实现建设乐山次级综合交通枢纽的目标。目前，岷江沿线基本处于原始状态，岸线资源及周边可利用河滩地、土地资源丰富，乐山已对岷江岸线资源及周边土地资源进行了控制，加强对生态环境的保护，为岷江航电开发和乐山港建设创造了有利条件。
与此同时，乐山也希望专家学者帮助呼吁国家有关部委尽快立项，支持项目建设；给予电价、税费、补助金上和路网建设等给予大力支持。并希望海内外客商前来投资开发和共谋发展。乐山表示，将创造最完好的投资环境，为前来投资开发的海内外客商提供最佳的服务。
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