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西二环开通后，昆明交通整体有所改善
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西坝路下穿隧道让南市区“苏醒”过来
站在刚刚通车的海埂路下穿隧道前，昆明市交警七大队一中队的民警李智敏充满期待地拨了拨手指，“西二环、福海立交桥匝道、海埂路、西坝路下穿隧道已经通车了，现在就等东南北二环、轻轨和连接三环的草海下穿隧道通车，相信到了那一天，昆明交通就不会那么拥堵。”交通拥堵一直是昆明市民不能承受之重。虽然交通拥堵，但是昆明市民从来没有怀疑过，因为都相信，随着东南北二环快速交通的完工、轻轨的铺成、三环道路的连通，昆明将不再是“堵城”。
西二环通车 缓解西市拥堵
在昆明全城交通不畅的时候，西二环主线于今年1月12日通车，车辆通行能力提高到了原来的3倍，通过小屯、黄土坡、西苑和明波立交桥的车辆顺利实现了互通转接，西市区从此告别了拥堵。
西二环通车半年多来，周边的居民和住户深深体会到了道路通畅带来的便利生活。家住春苑小区的张华良说：“以前真的堵怕了，现在出门就可以坐公交车，以前半小时都到不了小西门，现在几分钟就可以进到一环路，真的方便多了。”交警四、九大队的民警曾经每天都要把大量的警力放在这条路的疏堵上，现在只用在路口执勤，对交叉口交通进行指挥就可以让车辆迅速通过。
海埂西坝下穿完工 南市顺畅
毗邻滇池湖畔，坐拥南市要地，滇池路成了南市一条重要的通道，可是因为交通拥堵，30万居住在滇池路沿线的居民被困在了“睡城”之中。交警七大队的交警，虽然亲眼见证了滇池路的上一次大手术，但是拥堵越来越严重，他们除了拼命疏堵，没有别的办法。
今年6月16日后，随着福海立交桥匝道通车、西坝路下穿和海埂路下穿完工，南市交通特别是滇池路拥堵得到了有效缓解。
海埂路下穿和西坝路下穿通车后，家住滇池路沿线的市民可以选择多条道路绕行进入城市中心目的地。该片区商铺、小区房价也开始上涨，交警七大队的包中队长说，他相信今后的昆明交通一定会像解堵了的南市区一样好起来。
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彩云路轻轨已开始建设
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滇池草海下穿剖隧道已经动工 本报记者 张训武 摄
东南北二环建设 吹响冲锋号
2008年10月15日，在昆明交通建设史上具有划时代的意义，从那一天开始，分布在东南北二环道路上的石虎关、官南、福德、菊华、金马、大树营、石闸、小坝、小庄、金星和马村立交桥相继开始施工。
被列为昆明市重点建设工程，不仅仅是市民关注，昆明市各级政府领导也把工程进度当成了日常工作的重心之一。9月30日东南北二环快速系统主线通车，这是既定目标，也是昆明市委、市政府对施工单位的要求。
昨日记者从昆明市城投公司了解到，目前，负责东南北二环11座立交桥施工的施工单位正进行最后的冲刺。11座立交桥已经完成了80%的建设，主体桥梁的建设已经完成了70%，各个施工单位表示，8月中旬就可以对桥梁上层地面进行路面施工。9月初，在不受天气影响的情况下，11座立交桥将相继进行沥青路面铺设。
现在忍一忍，等到东南北二环建成通车，昆明交通就会好起来。”通情达理的昆明人和在昆明居住的外地人心里总是充满了期待。9月30日后，这项投资60亿元、包含3大交通圈概念的昆明畅通工程，将实现15分钟内可到达主城边缘、45分钟贯通环湖城市群、60分钟内可到达新昆明周边的次级城市的目标，成功实现昆明交通解堵。
滇池草海隧道下穿 连通三环
东南北二环正在如火如荼地建设，昆明三环闭合工程最具象征意义的滇池草海围堰工程也已于今年7月12日正式开始动工。昨日记者在草海隧道下穿工程施工现场看到，钻孔桩机、SMW工法桩机，以及挖掘机等发出阵阵轰鸣。在草海边上，工人们正在进行阻水围堰作业。280多名施工和管理人员已经连续工作了近20天。
据了解，滇池草海隧道下穿是我省第一条软土湖底隧道。负责该项草海下穿隧道施工的上海隧道股份有限公司负责人介绍，工程难度最大的草海隧道长度为2.7公里。30多米宽、双向6车道的下穿隧道从昆安公路北面的西南建材城附近进入，穿过草海直达广福路。其中，使用围堰技术建设的海底部分长约420米，这也是云南省第一次采用BT方式修建此类隧道。
为了缓解昆明交通，昆明市委、市政府正在加紧进行各区道路微循环改造，同时，去年立项建设的北京路、青年路和白塔路交通诱导工程也已开始动工建设。
轨道交通 让昆明成大都市
像部分大城市一样，乘上轨道交通，是每个昆明市民最大的梦想。去年12月18日，随着彩云路实验段开始施工，昆明离大都市的梦一天天近了。
据了解，昆明市城市轨道交通由“三主三辅”6条线组成，总长度162.6公里。其中：1、2、3号线为骨干线，4、5号线为辅助线，6号线为机场专线。车辆采用国内应用广泛、技术成熟稳定的钢轮钢轨B型车系统制式，三轨750V供电，车辆最高时速达100公里/小时，全线营运速度达到40公里/小时，远期高峰每小时运量可达4.38万人。按照修编的昆明城市总体规划，到2020年，公交出行总量将占全方式出行总量的45%－50%，其中城市轨道交通占公交出行总量的35%，可有效解决城市交通拥堵问题。本报记者 李茜
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