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本报讯 （记者杜娟 通讯员粤交综、刘航浩摄影报道）珠三角水道纵横交错，是全国水运资源条件最优越的省份之一。但去年全省水路货运量在全省综合交通运输体系中占不到20%。
昨日，省政协经济委员会就“加快我省航道建设、促进内河航运事业发展”专题，赴西江流域地区视察调研。政协委员建议，应进一步加大对航道的投入，推进珠三角水路、公路一体化，航道、港口建设要与“铁、路、空”对接。
3000吨海轮可直达肇庆
据悉，航运有着占地少、运量大、耗能低、成本低、污染轻等特点，而广东境内有大小河流2000余条，发展航运自然条件得天独厚。经过近几年的建设，我省目前千吨级骨干航道网已基本完成，500吨级船舶可到达清远、3000吨级江海轮可直达肇庆，全省航道初步实现了海轮进江、江海直达的新局面。
此外，《广东省内河航运发展规划》安排的24个建设项目进展顺利，其中18个新增项目（另6个为2004年前动工的续建项目）中已有12个项目顺利动工，其他项目前期工作也已基本完成。
崖门5000吨级出海航道整治工程、陈村水道航道整治工程、西江下游肇庆至虎跳门航道整治工程、莲沙容水道航道整治工程等11个项目已竣工或基本完工，共整治航道1605公里。我省还先后在粤东、粤西地区开辟了20多条沿海航道。
航道投入可“捆绑”招商
但值得注意的是，全省2004年至2008年累计完成航道建设投资约22.5亿元。相对于今年上半年公路超过200亿元的投资，航道建设的投入明显不足。
对此，广东省政协常委、华南理工大学工商管理学院李定安教授认为：“与公路建设不同，航道投入很大程度上难以收回，不可能设卡收钱。航道有很强的公益性，需要政府来加大投入。”
省政协常委、经济委员会主任张远贻则建议，希望沿江地市政府和相关部门能充分利用西江航道得天独厚的江河资源优势，在财政总收入可能的范围内每年增加一部分对内河航道建设的补助资金，同时把沿江码头、港口、航运建设“捆绑”结合在一起向市场招商，吸引外资和民间资本与政府资本共同投入航道建设，“最好统筹规划，尽可能把航道与铁路、公路、航空运输等多种运输方式衔接在一起，发挥交通一体化最大的效益。”
省交通厅则表示，按照《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》推进交通一体化（公路水路）工作方案及实施方案的工作部署，目前已完成《珠江三角洲公路水路交通基础设施一体化规划》及《珠江三角洲公路水路运输一体化规划》的初稿编制工作。
广清高速公路扩建工程清远段征地拆迁启动
工程争取今年11月底全面动工
本报清远讯 （记者曹菁）昨天，广清高速公路扩建工程清远段征地拆迁工作签字仪式在清远举行，标志着工程有望在年底前正式动工。
据悉，清远市政府对广清高速公路扩建工程高度重视，专门成立了广清高速扩建工程指挥部负责清远段的征地拆迁等协调工作，按照有关规定制定了《广清高速公路改（扩）建工程项目清远段征地拆迁补偿方案》，在签订征地拆迁合约后，征地拆迁工作正式展开。
同时作为清远市“十个一批”重点建设工程之一，该工程项目起点位于广州市白云区石井庆丰收费站，途经广州市白云区、花都区、清远市清城区，终点位于清远市横荷镇，与国道107线相接，线路全长57.71公里，采用高速公路设计标准，设计时速每小时100公里，估算总投资67亿元，其中清远段路线长19.53公里。
广清高速公路扩建主要采用两侧整体加宽方案，扩建后路基为8车道，路基宽度41米。扩建后的广清高速公路将进一步增进珠三角与粤北山区区域经济合作。
据了解，为进一步加快清远市交通基础设施建设，清远市委五届七次全会将加快启动广清高速扩建工程、广乐高速公路(清远段)、二广高速公路(清远段)及清连高速公路(连州至凤埠段)等4个项目作为清远市今年扩大内需的重要举措。据悉，这4个项目均已纳入全省“两个1000公里”重点交通工程项目当中。
记者获悉，为促进该项目早日动工建设，工程指挥部将全力推进征地拆迁工作，争取在今年11月底广清高速扩建工程清远段全面动工。
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