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本报记者 蒋 铮 通讯员 史 剑
今日看点
□全国第一世界第二
□今天仅为局部开通
□已然方便南北通行
□不知会否催涨年票
■知多点
世界第一是哪座桥
作为独塔双索面空间自锚式悬索桥，猎德大桥因主跨跨径219米而位居世界第二，那么世界第一是哪座桥呢？据了解，目前的“世界第一”是在建的美国旧金山奥克兰海湾新大桥，该桥为全球最大跨度的单塔自锚式悬索桥，项目总投资26亿美元，将于2012年竣工。
猎德大桥系统工程
猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道与新光快速路接顺，向北沿江海大道高架桥跨越新港路、双塔路、阅江路后接猎德大桥跨越珠江、临江大道，在猎德大道下地后以隧道形式下穿花城大道至天河区金穗路以南止，线路全长约4.3公里。除了沟通番禺、海珠、天河三区，大桥还可以为琶洲会展中心、新电视观光塔、珠江新城核心区等一系列标志性建筑提供重要的交通保障。
本报今天上午10时30分消息 记者蒋铮，实习生刘伟鑫、袁晓华报道：今天上午10时18分，广州猎德大桥北往南入口处，热烈的掌声中，工程人员们围成一圈，剪彩，为“三年剑成”的大桥庆祝“诞生”。记者看到，没有一名省市区党政领导在通车现场出现。
而在此之前的上午8时许，车道未封之前，南往北方向已有不少幸运司机饮上“头啖汤”，一尝“彩虹飞度CBD”的迅捷滋味。
虽然每分钟从南至北过桥的车辆还不足10辆，但饱饮“头啖汤”的司机们却很兴奋。上午9时，一辆车牌为粤A428X6的小汽车驶上桥面，司机李先生感叹大桥很雄伟、很民生：“我本来打算从新滘路转广州大桥再前往珠江新城的，昨天从羊城晚报上看到今天通车的消息，早晨又听到广播，便来试走一下，果然已经通车！”
家住广州华南板块雅居乐的林先生也深有感触：“以前开车上下班，为了快一点，我只能每天往返多花20元，走华快-黄埔大道。大桥开通后，走新光快速-猎德大桥-珠江新城-市中心，时间和走华快差不多，按照每月上班22天算，一年仅过桥费就能节省5280元！”
猎德大桥因何堪称全国第一
猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，采用47米＋167米＋219米＋47米的跨度布置，长480米。大桥贝壳状三维曲面塔身造型独特，主跨跨径219米，位居同类桥型世界第二、全国第一。
工程在施工工艺方面有许多创新：“珠江之贝”三维曲面清水混凝土索塔的施工工艺难度很大；大断面钢加劲梁顶推施工工艺较新；非对称空间自锚式缆索系统施工工艺复杂。2008年10月20日，随着全桥空间非对称主缆安装完成及吊索张拉和索力微调的全部完成，标志着猎德大桥三大技术难点已全部攻克。
核心数据
系统线路：约4.3公里
桥梁长度：主桥长480米，主跨跨径219米
车辆限速：60公里/小时
大桥造价：3亿元，未超预算
通行效果：全线通车后，从天河去海珠、番禺，不超过半个小时
索塔高度：128米
连接珠江广州市区段前航道的第14座桥梁也是第9座免费桥梁———猎德大桥，今天上午局部试开通。作为新光快速路的北向连通部分，大桥开通后，市民往来番禺区、海珠区、天河区将一路快捷。
猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，大桥主跨跨径219米，位居同类桥型世界第二、全国第一。
遗憾的是，由于拆迁和工期问题，目前猎德大桥的近一半匝道还暂时无法开通，整个系统收尾也尚需时日。
看着“崭崭新”且名列全国第一的猎德大桥，好奇的市民提出了一连串疑问，羊城晚报记者为此一一求解。
猎德大桥怎么走？
南北通行路线
南往北方向：从江海大道上高架后向北行驶，既可通过D匝道下至阅江路前往琶洲会展中心区域及电视观光塔区域，也可过桥过珠江至花城大道右转东行至马场路；但因该段道路上地铁五号线猎德站仍在施工，车辆禁止左转西行进入花城大道及直行进入金穗路；同时由于北延线金穗路东西向车行隧道正在施工，暂不开通花城大道隧道。
北往南方向：从冼村路进入花城大道东行至猎德大道右转，或从马场路进入花城大道西行至猎德大道左转，上桥后过江往南行驶，既可通过A匝道下至阅江路，前往琶洲会展中心区域及电视观光塔区域，也可沿主线向南至江海大道下地接新光快速路。
四条已通匝道
A匝道：主线北向南方向，可从A匝道下到阅江路前往会展及电视观光塔区域。
B匝道：会展及电视观光塔区域车辆，可从阅江路通过B匝道上桥北行。
D匝道：主线南向北方向，可从D匝道下到阅江路，前往会展及电视观光塔区域。
E匝道：会展及电视观光塔区域车辆，可从阅江路通过E匝道上主线高架，往南抵达江海大道。
其他匝道为何不通？
据有关负责人介绍，其他匝道的开通日期尚难确定，C、F、G、H、I匝道，双塔路黄埔涌中桥，新港中路改造，猎德大桥北引桥进出临江大道辅道等工程均未完工。
猎德大桥为什么那么多匝道都无法开通？主要是拆迁难和工期排不过来。
据了解，临江大道的上下桥匝道，主要是因为猎德村拆迁问题；花城大道隧道匝道，也涉及拆迁问题；花城大道西往南上桥匝道，则因为地铁五号线施工而被阻；C、G、H、I匝道也都是因为征拆问题未解决而无法开通。
会不会推动年票涨价？
据了解，猎德大桥过桥不收过桥费。有市民疑惑：会不会因为这座免费的大桥开通，明年的年票费将水涨船高？
广州市从2001年1月1日起施行“城市路桥隧道车辆通行费年票制”，小车年票费为980元，征收的通行费用于偿还城市路桥、隧道建设的贷款。实行年票制收费的路桥、隧道包括内环路及其放射线、广园快速路西段、鹤洞大桥、解放大桥、江湾大桥、海印大桥、广州大桥、珠江隧道，后来增加了东南西环高速公路等路段。
“早在去年，广州就曾经爆炒过一轮年票涨价的新闻，当时物价局提出的理由就是东南西环高速和琶洲大桥、大观路新纳入了年票范围，但后来因为市民认为这几条路的车流量并不大，涨价说法才被搁置。这次猎德大桥开通，车流量一定很大，会不会成为涨价的理由？”不少司机关心这个问题。
知情人士表示：“猎德大桥是否纳入年票，现在不清楚。”
怕不怕“跳桥秀”？
从广州新电视塔顶俯瞰猎德大桥，可见其塔身“珠江之贝”的造型独特，犹如一片银灰色的纤长贝壳矗立在桥心，又如珠江新城的“南天门”。“最近海珠桥顶屡屡上演‘跳桥秀’，珠江之贝如此美丽高耸，会不会也被人‘盯’上？”市民有此疑虑。
“不用担心！”有关负责人说：“‘珠江之贝’的检修装置和老式大桥的外置楼梯不同，它在‘贝壳身’里安装了两架电梯，以便于检修人员登顶。细心的市民可能会注意到，‘贝壳’的底部有一扇小门，工程人员定期检修，便要首先用钥匙开门，再启动电梯登顶。另外，‘贝壳’外虽有一条条的凸纹，但那仅仅是装饰，每条凸纹间距几米宽，除非‘蜘蛛侠’，其他人不可能靠这些凸纹爬上塔顶。”
市民能不能上桥参观？
因大桥两端人行天桥仍在施工，工程方介绍，暂不开通大桥人行通道，其余主线高架及匝道路段也均不设人行通道。他们已经在各路口设置提醒标志，提醒市民不要急于上桥参观。
有关人士提醒，鉴于大桥车流可能比较繁忙，也不建议司机停车观景。据了解，杭州湾跨海大桥去年5月1日开通后，由于沿途风光秀丽，不少司机贸然停车拍照看风景，交警部门在大桥开通头三天里便开出300多张“牛肉干”。而猎德大桥作为城市快速路，同样不合适随意停车。假如大家因为好奇而随意停车，很容易引发交通事故。
工程负责人建议，如果想在猎德大桥上观景，不妨等多一段时间，待人行道修缮完毕后，再步行登桥参观，既安全、又尽兴。
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