青海新闻网讯
飞天梦圆玉树草原
建设玉树巴塘机场，是国家实施西部大开发战略，支持青海藏族聚居区加快发展的一项重大战略举措，是落实科学发展观的生动实践，凝聚着党中央、国务院对青海藏族聚居区人民的深切关怀，是我们伟大祖国各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的历史见证，堪称一项功在当代、利在千秋、造福青海、惠泽玉树的里程碑工程，对玉树乃至全省经济社会发展具有划时代意义。
8月1日，银鹰降落，玉树巴塘机场——这座具有现代化水准、设计功能完善的机场从此正式启用。三江源通向世界的一扇窗户从此开启，雪域高原走向繁荣发展的天路从此打通。翘首期待： “这里的美无与伦比”
玉树巴塘机场坐落在美丽的巴塘草原，这里青山环抱，山峰上盛开着一簇簇灿若云霞般的花朵，湛蓝的天空是图画的背景，云朵以极佳的造型配合着下方的山脉，影子投在绿色的山体上，那流畅的山体曲线，胜过任何做作的修饰。
融入传统藏式建筑风格和色彩的机场建筑群，静静地伫立着，它将见证即将到来的那个激动人心的历史时刻。
“这是我见过的最美的机场，建筑、人群、景色……一个完美的设计，一幅绝美的图画，真是不虚此行！”站在人群中和大家一起翘首期待首航的民航工作人员激动地说。
此时，候机楼里传出优美动听的旋律，“宁静的巴塘，圣洁的地方，静静的雪山下，流水把古老的故事传唱……”这是玉树机场工作人员和当地艺术家专为玉树机场通航谱写的歌曲。飞机来了：银光闪动的希望
天路铺就，三江源头不再遥远。
昨天，美丽的巴塘草原上，身着盛装的人们早早守候在玉树机场，不时地遥望天宇，期待着银鹰出现。
期待着、交谈着、微笑着、凝望着……忽然人群中有个声音“快看！来了！”果然，玉树巴塘川的东面天空中有个亮点闪动着。
一瞬间，现场安静了下来，所有的目光都汇聚到亮点上。几十秒后，有人开始忙碌着调试照相机、摄像器材，选择最佳角度对准亮点。
亮点越来越大，越来越近，渐渐地，一架银灰色的飞机出现在人们的视野里。“看清楚了！看清楚了！正朝着我们飞过来呢！”有人已经按捺不住心中的喜悦。
此时，兴奋的情绪在空气中蔓延。照相机、摄像机频频闪动，人们生怕错过每一个精彩的、值得纪念的瞬间。飞机降落：草原沸腾了
9点35分，东方航空公司的一架空客A319型喷气式客机划破蔚蓝的天空，降落在海拔3905米的玉树巴塘机场。由此，首航顺利完成，三江源头只有陆路交通的历史结束了。
首航的飞机是从西安飞来，在西宁机场短暂停留后，飞到玉树。
飞机降落了，乘客和机组人员走下舷梯，清新的空气迎面扑来，晴空之下高原优美景致，使嘉宾和机组人员不由惊叹，姹紫嫣红的花朵随风摇摆，像是在列队欢迎。
“银色的神鹰来到了古老村庄，雪域之外的人们来自四面八方，仙女般的空中小姐翩翩而降，啊神鹰啊神鹰啊……”《向往神鹰》旋律随即响彻草原。掌声四起，歌声飞扬，彩袖飘飘……早已等候的数百名藏族群众跳起了欢快的舞蹈，尽情挥洒着快乐与幸福。雪域高原彩虹飞架，三江源头神鹰翱翔。此时此刻巴塘草原沸腾了，三江源头沸腾了……
刚刚走下飞机的游客罗先生说：“以前来玉树，要坐十几个小时的汽车，现在坐飞机，只用一个小时，真是太方便了。玉树真是太美了，感觉真好。”
来自结古镇的扎西兴奋不已，脸上写满幸福，喜悦之情溢于言表：“我活了大半辈子，做梦也没想到飞机会停在这里，我们老百姓今后的日子一定会越来越好！”彩虹飞架：玉树明天更美好
在通航仪式上，省委书记强卫宣布：玉树巴塘机场正式通航。
刹那间，鼓乐齐鸣，礼炮冲天，彩带飞舞……这是一个难忘的历史时刻，三江源头没有机场的历史从此结束。
玉树，这颗镶嵌在唐蕃古道之上的璀璨明珠，曾是青海、四川、西藏交界处的民间贸易集散地。如今，随着天路铺就，玉树将迎来更加美好的明天。
此时此刻，笑声、歌声从人们心底迸发出来，谱成一曲天地人和的交响乐，响彻美丽的巴塘草原，激荡在每一位草原儿女的心里。
在机场围界外面，有不少群众自发来观看通航盛典，小伙儿姑娘们情不自禁地随音乐舞动起来，老人们注视着飞机，不时伸出大拇指，孩子们欢呼着，奔跑着……尽情挥洒着草原儿女的喜悦和幸福。
站在新的起点，玉树这片三江之源的神奇大地正放飞追赶与跨越的新希望。我坐着飞机到玉树
玉树巴塘机场的建成通航，使玉树基础设施建设实现了历史性的跨越，完善了青海立体化的交通运输网络，架起了三江源与国内外经济文化交流的空中桥梁，极大地缩短了玉树草原与外界的距离，实现了玉树人民的飞天梦想，为三江源、为青海走向全国、走向世界拓宽了空中通道，必将促进区域间的物流、人流、信息流更加畅通便捷，必将给三江源地区经济社会发展插上腾飞的翅膀！
高新科技在高原铺就蓝天坦途。玉树巴塘机场实现成功首航，三江源头只通公路的历史结束。玉树藏族自治州到省会西宁需60分钟，到北京需3个小时，四通八达的空中网络，使三江源区离我们更近了。 坐着飞机去玉树
8月1日上午8时30分，一架喷涂有银燕标志的东方航空公司的空客A319飞机从西宁曹家堡机场起飞，载着120多名乘客飞往位于三江源头的玉树巴塘机场。“飞机真漂亮”“客舱好宽敞”，旅客登机时不由纷纷赞叹。
飞机起飞后不久进入了平飞状态，激动了许久的阿桑终于按捺不住，站起来让人给他拍了一张在客舱内的照片。“这是第一次坐飞机回家乡，很激动。”老家在玉树的阿桑是做虫草生意的，飞机、火车、汽车，各种交通工具坐过不少，从西宁往来各地非常方便。但是，每次回家，只要一想到长达十几个小时的公路旅行，就会让他头疼不已。所以不得不减少了回家的次数。“飞机通航后，回趟家也方便了，真是件大好事儿。”和阿桑一起乘坐首航西宁至玉树航班的虫草商人不在少数，他们也学着阿桑的样子在客舱里摆出各种姿势拍照留念。
“这是您的餐盒，请问您还需要喝些什么？”平飞后不久，漂亮的空姐开始供应航空餐了。由于是早班飞机，很多乘客起床比较早，大多没有吃饭，美味的小蛋糕，精致的西式糕点，还有淮盐花生，虽然算不上一顿大餐，但是暂时填饱肚子肯定不是问题。对于不同民族饮食习惯不同的问题，乘务组也考虑到了，一般情况下，飞机都会配备一定数量的清真餐，以方便旅客。
飞机的客舱不仅为乘客提供了舒适的坐椅，还为乘客提供了较大的头顶行李箱，其容积比同一量级的客机大。座舱供氧设备也实施了改装，保证在座舱释压条件下能够有足够的补充氧气。
飞机在云中穿行，透过云层，三江大地美丽的风景尽收眼底，藏式民居和帐篷星星点点地点缀在绿地毯般的草原上，雄浑的通天河水在两山之间穿流而过，60分钟的空中旅行，旅客们饱览了一番高原草场的壮美。
经过一个小时的空中飞行，机长云晓聪驾驶飞机在空中画了一个完美的弧线，将机头对准了跑道。通过飞机舷窗，远远地看到，停机坪上站满了身着节日盛装的人们，他们挥舞着彩袖和洁白的哈达。9时35分，飞机泛着银光降落在油画般的玉树巴塘机场。整个草原沸腾了！欢呼声、礼炮声经久不息，回荡在巍巍群山。“高原神鹰”经过改良
执行玉树巴塘机场首航任务的是东航的A319喷气式客机。从外形上看，A319与A320没有多大差别，它仍然沿用了悬臂式下单翼、翼吊发动机、T形层翼和前三点式起落架布局，机身长度为33.84米，采用普通半硬壳式增压结构。 “玉树机场海拔高，附近区域高山连绵，沟渠纵横，致使飞机起降、复飞等操纵难度加大，这对飞机性能要求极高。”青海机场公司有关负责人说。
据介绍，飞往玉树巴塘机场的飞机均是经过中国民航局耗资上百万元改良过的，在飞机的发动机上增加了增压设备，很适合在高原飞行。飞机宽敞舒适，飞机座位布局124座至142座，坐椅宽敞舒适，是中短程运营的理想机型，被誉为“高原雄鹰”。
A319客机的安全性能很高，机舱内的驾驶舱内采用了技术先进的电传操纵系统。就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机，从而增加了飞机的稳定性和安全性。A319飞机上还装有一套独有的系统，即电子中央飞机监控仪(ECAM)。这个监控仪，可把系统信息通过位于中央操纵台上的两个屏幕显示出来，位于飞机各部位的传感器可连续监视各系统，一旦发现参数超出正常范围，立即向驾驶员报警。双机长保驾首航
“玉树机场试飞的时候我就在机场飞过一次，虽然这是第二次飞玉树，可是依然很兴奋。从海拔只有几百米的西安飞往海拔3905米的玉树机场，很短的时间内将从高楼林立的城市到美丽辽阔的草原，感受非常奇妙。尤其飞到三江源上空时，眼前的景象就发生了巨大变化，下面有辽阔的草原和河流，太美了。”执行首航任务的机长云晓聪这样描述首航的感受。
高原机场的净空条件和气象条件都比较恶劣，对于飞机的越障性能要求很高，对机组在恶劣天气中的处置能力和决断能力要求也比一般机场高得多。执行此次首航任务的机组共有11人，机组均有5年以上飞行经验。在首航前还认真研讨制订了玉树机场飞行预案，收集了详细的起飞着陆重量、飞机性能、单发飘降和飞机客舱高原供氧等数据。
为了保障这短短60分钟的航程，东方航空此次派出了两名机长执行任务，而且全部是教员级，可谓“阵容豪华”。另外一名机长高平华说，为了这60分钟，他们用了数月的时间精心准备。他朝机场四周望了望说：“玉树太美了，机场也很有特色，真是不虚此行。” 为了飞玉树做了不少功课
“我有过飞高原的经验，加上之前我和同事们都做了很多功课，对玉树机场的情况也比较了解，所以没有紧张，只有兴奋。”担任玉树巴塘机场首航任务的漂亮乘务长高永红微笑着说。
高永红告诉记者，此次执行玉树机场首航任务的东航机组人员，在飞行前均接受过严格的训练。她说，她们这个机组的乘务员都是经过选拔的，飞高原，身体素质很重要，只有乘务人员身体健康才能照顾好乘客。执行首航任务之前还经过了高原知识培训，以及一些紧急施救的训练。因为功课做得足，她们心里都有底，状态也都比较好。
高永红说：“在来之前，我专门看过关于玉树的介绍，觉得真景要更胜一筹，天空的颜色大概只有画里才能看到，草原就像一个绿茸茸的地毯，上面还有漂亮的小花，真是太美了。这里的人们真热情，把我们当亲人一样，让我们从心里感动。”不用再为路途遥远“发愁”
“玉树真的是一个让人来了就不想离开的地方，我不是第一次来玉树，可只有这次没有为路途遥远而‘发愁’。”刚刚走下首航飞机的马女士说。
她回忆说：“记得第一次上玉树，我坐了16个小时的大巴车，旅途劳累加上晕车，让我觉得去趟玉树真是不容易。大巴车刚刚离开西宁的时候，我还挺兴奋，可六七个小时后，司机告诉我才走了一半，当时我就像泄了气的皮球，累得连话都不想说了。接下来是遇到修路堵车，等了一个多小时，路才通。我们继续前进，好不容易到了玛多准备吃饭时已经是下午5点多了，已经饿过劲的我就只剩下一种感觉——难受。等到了玉树天都黑了，真是辛苦。”
后来想去玉树，但一想要坐十几个小时的车，马女士就会打消念头。这次乘坐飞机到玉树，突然觉得玉树好近，很轻松就从西宁来到了巴塘草原。“天路”真是拉近了三江源的距离。攻坚克难高原“筑巢”
玉树巴塘机场作为我省海拔最高的机场，面临着前所未有、十分艰巨的管理任务。要按照国际先进标准，不断推进机场的现代化建设，不断提升机场管理运营的能力和服务水平，以一流的管理、一流的服务、一流的经营，把玉树巴塘机场这个青藏高原上最美丽的支线机场，建设成为青海对外界开放的亮丽窗口。
为银鹰“筑巢”的队伍来自西北机场集团建设公司，有一千多人，这支队伍曾参与过陕西省最北部榆林机场的建设，这是全国少有的沙漠机场。
魏成存、邓可库是众多建设者中的一员。“玉树机场台站选址的时候是五月初，那时的玉树冰雪未消，可海拔4000米以上的山坡上盛开着一种黄色的花，它在风雪中绽放，金灿灿的一片，坚韧挺拔，当地人告诉我那是羊羔花。当时我就暗下决心，再艰苦也要把机场建成。”说这番话的时候魏成存的眼里透出坚毅。“这是生命中难得的经历”
2007年5月，青海机场建设指挥部工程设备基建主管魏成存告别家人，踏上前往玉树的行程。 “刚去的时候，生活区还没有接电，大家只好点着蜡烛整理内务。”几间简易房，几张小床，几张木头桌凳，就是全部的家当。后来，有了两部50千瓦发电机，电算是通了，可大家吃饭、喝水还是成问题。建设工地离结古镇有20多公里，没有自来水，他们就和当地牧民一样，每天天一亮就到山沟里去拉水。
玉树机场周围群山环绕，气象多变，飞行条件是国内较为复杂的机场之一，导航台设置是一大难题，经飞行专家反复论证，初步确定了在玉树海拔4683米的奥巴董泽山头建航线导航台。为此，魏成存和相关部门的工程技术人员两次爬上海拔4600多米的奥巴董泽山实地勘探现场。魏成存说：“这是我生命中难得的经历，虽然很苦，却成为美好的回忆。”他回忆说，在高原雪线以上，忽而晴空万里，忽而大风夹着雪和冰雹，让人睁不开眼，无法行走，勉强走几米，就得停下来弯下腰大口喘气，第一次在山上找了8个多小时，最终还是没有找到台址中心位置，大家都很遗憾地下山了。不过还好，第二次登上奥巴董泽山后找到了台址中心位置，测量完成了最佳上山路线。每一次创新都是智慧的结晶
“玉树地处青藏高原腹地，机场建设所需的水泥、油料，甚至一颗小小的螺丝钉都得去西宁运输，所以建设过程中不能有一丁点的浪费。”玉树巴塘机场项目部器材科长邓可库说。去年原材料上涨，原定的投资金额显得捉襟见肘，为了节约成本，在建设过程中他们只能想办法，大胆创新，从每一个细节抓起，尽可能节约人力、物力和财力。
玉树巴塘民用机场是邓可库一生中修建的第29个机场，凭借他多年的经验，在玉树机场的跑道建设过程中，他运用了很多自主研发的专利技术。
玉树机场作为国内支线民用机场，设计满足A319等高原性能较好的飞机起降。为了节约水资源，压缩成本和节省人力，邓可库和同事们研发出一种新型混凝土保湿养生布。
铺设飞机跑道的混凝土在硬化形成强度的过程中，需要大量水分。普通无纺布的水分易蒸发，需要人工不断洒水养护，早晚温差还容易造成道面龟裂，而新型养生布保湿、保温，抑制了裂缝的产生。同时，无纺布1天需要浇水11次，养生布7天只需浇1次水，节水率达到95%以上，直接节约成本超过16万元。邓可库还研发了一种小型混凝土道面清浆机，在清理混凝土道面的水泥沙浆时，过去一直采用“人海战术”，大量工人手握钢刷，反复刷洗。邓可库的清浆机取代了人工作业，节省人工99.5%，节约经费97%，原本需要1个月完成的清浆工作在10天之内就可以完成。
节约还不仅仅只有这些，玉树巴塘机场候机楼电梯采用了永磁同步无齿技术，不需要润滑油，能节省不少开支；机场的生活用水全部利用太阳能取暖供热；建设施工用水全部在水质化验合格后，采取收集地表水的方式，减少对地下水的开采；机场配有污水处理厂，处理后的水用于灌溉和机场场区洒水，节约了大量清洁水。 机场和草原相拥
玉树巴塘机场是我省第二个民用机场，按满足2015年旅客吞吐量8万人次设计，项目总投资5.58亿元，可满足空客A319等机型起降。
正值夏季，机场的边坡上都是人工种植的绿油油的牧草。据机场建设指挥部工作人员介绍，大约三十厘米的草皮土下面全是沙子，为了恢复植被，他们在修建边坡时，把原有的草皮土集中堆放。2007年8月，通过一系列边坡绿化试验，统一回填草皮土后，人工撒播了化肥和草种。早在施工队进场时，机场建设指挥部就下发了关于草场保护的通知，各个工区要尽可能减小土方平整范围，禁止破坏草场，现在所有的施工用地都恢复了植被。在建设机场排洪设施时，还特别增加了三维网草皮沟。攻克多项技术难关
地理位置在海拔2000米以上的机场就属于高原机场，而玉树机场海拔3905米。同时，玉树气候寒冷且干湿不均，年最低气温零下42摄氏度，最高气温28摄氏度，一天之内机场跑道道面多次冻融，道面混凝土是否能经受住多变气候的考验，是玉树机场建设的关键所在。
机场建设指挥部工程部部长赵俊峰说，通过借鉴青藏铁路的抗冻融经验，中国民航建设集团公司在一年多的时间里通过大量试验，确定了玉树机场所用混凝土中加入引气剂和减水剂的参量，确保高原环境下混凝土的抗冻、抗渗和抗折强度。
指挥部还特别设立中心实验室，随时监测混凝土中的含气量，保证施工过程中混凝土的养护稳定性。现在，经过测定，玉树机场的跑道可以经受住一天三百多次的冻融考验。
赵俊峰说，机场建设还面对另外一些难题。玉树机场地处山前的冲积扇上，机场附近河流发达，山峦起伏，坡面上有10条大小不同的冲沟穿越飞行场区，北侧和东侧还分别有巴曲河和扎曲河，这是国内机场罕见的水文地质环境，机场随时面临山洪、河洪的威胁，机场防洪工作不容小视。
在当地水文气象资料缺乏、没有暴雨强度公式的条件下，机场建设者按照百年重现期的标准校核地区产汇流参数，通过截洪沟、排洪沟和三维网草皮沟，最终能将水流汇入巴曲河和扎曲河。
2000年，青海机场公司开始着手兴建玉树巴塘机场项目的前期工作。
2002年，国家民航总局批复同意选址报告。
2004年11月，中咨公司受国家发改委委托，赴玉树藏族自治州实地调研并组织专家组评审《玉树巴塘民用机场预可行性研究报告》，充分肯定了项目实施的必要性和可行性，并上报国家发改委。
2005年，民航西北设计院进一步补充了《预可研》，完成了水文地质详勘、飞行区1比5万地形图测绘工作。机场立项前的前期工作基本就绪。
2006年8月，青海省与民航局共同签署了《关于青海机场建设有关问题的会谈纪要》，玉树机场工程进入实质性建设阶段。
2007年1月，批准兴建玉树民用机场。
2007年5月16日，在玉树巴塘草原举行了玉树民用机场奠基仪式。
2009年6月20日，玉树巴塘机场试飞成功。
美丽草原不再遥远
玉树将更加主动地融入全省、全国和世界的发展，彰显自己独特的魅力，加快塑造绿色玉树、和谐玉树、活力玉树、魅力玉树的崭新形象，促进全省经济社会更好更快发展。
玉树机场通航后，从西宁去玉树，60分钟即可到达。从陆路近十个小时的车程，到如今60分钟的空中距离，玉树这个旅游胜地将不再遥远。
玉树，蓝天、白云、雪山、江河，步步是景；花香、水清、歌甜、舞美，处处留人。与蓝天对话，与日月交谈，留下的是永恒的美好。
到玉树游什么
每年夏天，玉树草原牧草茂盛，一片碧绿，到处盛开着一束束、一簇簇姹紫嫣红、灿若云霞般的各种野花，宛如一幅精心雕琢的油画。
玉树藏族自治州位于我省西南部，面积19.8万平方公里。州内山河壮丽，唐古拉山绵延于境南。长江、黄河、澜沧江均发源于此。在这片广袤的草原上，草原辽阔，牧草肥美，是我省主要的畜牧业基地之一。地处青海、西藏和四川之间，是三省区商业贸易的重要集散地。
在这片神奇的高原上，生态环境保持着原生态，茂密的原始森林覆盖着玉树东南部的山峦峡谷，在这片保护良好的大地上，栖息着许多珍禽异兽，如青藏高原特有的野牦牛、藏羚羊、白唇鹿及四十多种世界级珍稀野生动物徜徉在国家自然保护区可可西里的广袤原野上，我国独有的珍稀鹤种黑颈鹤在碧草掩映的隆宝湖畔仰天歌唱，起舞弄姿，繁衍后代。名贵药材有八百多种，虫草、贝母、大黄、雪莲花等都盛产于此。
到玉树看什么
玉树是一片美丽富饶的草原，而更使人难以忘怀的是粗犷豪放的歌舞盛况，这里被誉为歌舞之乡、歌舞的海洋。
玉树地区歌舞的兴起，年代十分久远。加上玉树的地域优势，不断吸收周边地区歌舞的优秀成果来丰富自己的文化艺术创作，日积月累，歌舞成为玉树人生活中的一大精神需要。
“会说话就会唱歌，会走路便会跳舞”，康巴歌舞在青海民间歌舞中独树一帜，别具风采，因此，传统的玉树康巴文化艺术节常常吸引着来自我省及藏、川、滇、甘等省区的游客慕名而来。
玉树旅游资源丰富
玉树藏族自治州是全省旅游资源的富集区，有着十分丰富的自然和人文特色旅游资源。目前，已初步探明并列入规划的旅游资源有283类(处)，已挖掘整理可供游览的旅游景区景点五十多处。包含地文景观、水域风光、生物景观、遗址遗迹、建筑与设施、旅游商品、人文活动7大类，大部分景区尚处于原始待开发状态。
玉树是唐蕃古道的主要途经地，历史文化遗存厚重，特色突出。有文成公主庙、格萨尔王三十古塔等4处国家级重点文物保护单位，18处省级文物保护单位。在2008年省旅游局批准公布的A级景区中，勒巴沟、文成公主庙景区、结古寺等景区获3A级景区认证。
同时，还拥有玉树土风歌舞、玉树赛马会、玉树藏族服饰等10项国家级非物质文化遗产。
“江河之源、唐蕃古道、歌舞之乡是玉树旅游资源的缩影。”玉树藏族自治州旅游局局长刘立志说。
刘立志介绍，目前玉树有星级宾馆8家，其中四星级宾馆和三星级宾馆各两家，其他宾馆、招待所、旅店90多家；旅行社5家，旅游车队1家，营运车辆40多辆；旅游购物点10家；旅游娱乐场所3家。
根据玉树神奇的自然生态旅游资源和丰富独特的文化生态旅游资源，玉树开辟了唐蕃古道风情之旅、玉树康巴歌舞之旅、三江源头探险之旅、环结古旅游圈精品线路四条主要旅游线。
玉树巴塘机场通航为三江源短线游提供了可能，据此推出了环结古一日游、两日游旅游圈精品线路。通航初期虽然只有一条西安至西宁至玉树航线，今后还将开辟多条航线，目前玉树民用机场玉树至西宁、玉树至拉萨、玉树至成都、玉树至格尔木4条航线已得到批复。通航后，从西宁飞达玉树仅需一小时，且州内主要景区实现油路、水泥路、沙石路互通，交通更方便。
去玉树旅游注意什么
个人用品：一些旅游线路地形复杂，气温多变，除应季服装外可携带一些防风服、遮阳帽、太阳镜、高倍数防晒霜、湿纸巾等。
药品：退烧药、感冒药、胃药、抗过敏药、创可贴及其他私人用药等。
食品：高能高热食品，如巧克力、牛肉干等，亦可携带纯果汁类软包装饮料，可相对缓解高原反应。
通信设备：无线对讲机(手机在途中绝大部分地区无信号)。
目前交通情况
可以在西宁建国路汽车站乘班车前往玉树。
玉树藏族自治州已基本形成以结古镇为中心，以国道干线为主骨架，以县乡公路为辐射的公路交通网络。青藏公路可直达西宁、兰州，或进四川通成都、重庆。北面同国道109线接通。境内有州至县干线公路910公里，县乡公路1027公里，专用公路127.9公里。
1160元西宁飞玉树
8月1日，是一个让玉树人民沸腾的日子，玉树巴塘机场正式通航，玉树只通公路的历史结束，从西宁飞抵玉树只需一小时。玉树巴塘机场运营初期将由东方航空公司开通西安至西宁至玉树往返航线，西安经停西宁至玉树的机票价格为1380元，西宁至玉树的机票价格为1160元(以上票价不包含机场建设费和航空保险)。此往返航班每周二、周六各一班，具体航班时刻为：8点10分从西安起飞，9点20分到达西宁，当日10点整从西宁起飞，10点50分到达玉树；当日11点20分从玉树起飞，12点20分到达西宁，当日12点50分从西宁起飞，13点50分到达西安。
玉树巴塘机场通航后，游客可乘坐舒适的空客A319型客机进出雪域高原，并且只需一小时。
(作者:倪晓颖)
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